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旧事不沧桑|航空母舰秘史，秘史：你不知道的


旧事不沧桑|航空母舰秘史，秘史：你不知道的
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你不知道的 ， 航空母舰秘史
最早提出研制航空母舰,用军舰携带飞机的人,是法国的克莱门特·艾德尔 。 1909年,他出版了一本名叫《军事飞行》的书,在这本书里,艾德尔对航空母舰的装配、性能等做了详细的描述 。 可惜的是,法国政府和军队并没有重视他的设想 。
1910年,美国海军部得到一条消息:德国为了加快邮件的投递速度,准备从航行在汉堡一纽约的邮船上,起飞一架携带邮件的飞机,直飞美国的纽约市 。 美国海军部的官员们怀疑,这是德国军事当局以邮政为掩护,试验一种向美国发起攻击的新技术 。 当时的美国海军物资局局长是华盛顿·欧文·钱伯斯海军上校,他向海军部申请,在军舰上进行同样的试验 。 很快,美国海军部批准了这个要求,并且指派钱伯斯负责这项工作 。
【旧事不沧桑|航空母舰秘史，秘史：你不知道的】当时,从来还没有人驾着飞机从军舰上起飞过,要找一位敢于冒险驾机飞行的人很困难 。 钱伯斯先后找了几个飞行员,甚至找到了飞机发明者威尔伯·莱特,千方百计动员他们试飞一下,可是,都遭到了拒绝 。 后来,有人向他推荐一名叫尤金·伊利的杂技演员,并且告诉钱伯斯,伊利是一位技术过硬的飞行员,他能驾驶飞机在天上做各种惊险动作 。 钱伯斯怀着一线希望找到了尤金·伊利,问他是否愿意做一次冒险 。 令钱伯斯高兴的是,伊利对飞行中的冒险习以为常,他很爽快地答应,愿为海军部的试验出力 。
然而,就在钱伯斯满心欢喜地庆幸自己的努力取得初步成功时,却听到一个消息说,一家报社正准备支持一位飞行员,从一艘邮船上进行起飞试验 。 钱伯斯听了心里很不是滋味,他不愿意看到海军部竟落在一家报社的后面 。 他马上一方面派人继续打探消息,一方面通知正在改装军舰的海军船厂,加快改装速度 。
虽然海军船厂工人拼命工作,可是,1910年11月12日,一位民间飞行员还是赶在海军部之前,在一艘邮船上进行试飞 。 不过,就在他发动飞机引擎不久,飞速转动的螺旋桨桨叶却折断了 。 因而,这次试飞最后实际上没有能真正进行 。
十一月十三日,海军部负责改装军舰的工人们终于把全部改装任务完成了 。 第二天清晨,前甲板装了起飞平台的“伯明翰号”轻巡洋舰,载着尤金·伊利的飞机驶出了工厂的船坞,向预定的水域航行,沿途有四艘驱逐舰为它护航和送行 。 下午3点钟左右,天上下着蒙蒙的细雨,尤金·伊利登上了停在起飞平台上的飞机 。
为了安全起见,这架飞机装上了两个大气囊,气囊里充了气体,以便它一且起飞失败掉进水里后能减小冲力“可以起飞了!”不一会儿,舰上发出了信号 。 伊利熟练地启动了引擎,飞机从跑道上下滑,很快就冲出25.3米长的跑道 。 开始时,它没有爬升,而是向下跌沉 。 飞机的螺旋桨打在海面上,激起了一阵浪花 。 船上的人都紧张起来,他们涌到船边,心里都为伊利捏着一把汗 。
突然,奇迹出现了 。 伊利驾驶的飞机开始爬高了,它越升越高,离军舰也越来越远,最后,消失在茫茫的雨雾之中了 。 “成功了!”舰上的人不禁欢呼起来 。 “伯明翰号”成了世界上第一艘航空母舰 。
尤金·伊利的成功给美国海军一个很大的震动,海军部批准了钱伯斯提出的新设想,再在重型巡洋舰“宾夕法尼亚号”上进行降落试验 。 于是,这艘巡洋舰被迅速地做了改装,它的尾部安装了一条长近36米、宽9.6米的平台 。 1911年1月18日,旧金山湾刮着风,原定计划是,伊利驾机从旧金山起飞,在航行着的军舰上降落以便利用迎面吹来的风减低飞机速度 。 可是,“宾夕法尼亚号”舰长却临时决定在试验区域内抛锚,并且使供飞机降落用的平台迎着风 。
对于这一切,伊利一无所知 。 他按照预定的计划把飞机降到适当的高度,然后向“宾夕法尼亚号”冲去 。 飞机贴近平台时,他关闭了引擎 。 直到这时,他才发觉情况有些不对 。 可是,这架飞机上没有制动装置,尤金·伊利只好闭上眼听天由命了 。 飞机在平台上向前冲着,离平台尽头越来越近,突然,伊利感到有什么东西猛地把飞机挡了一下 。 很快地,飞机速度慢了下来,终于在离平台另一端9米的地方停住了 。 原来,这是飞机轮架下的挂钩挂住了安在平台上的拦阻索 。 降落成功后,尤金·伊利稍微休息了一会儿,马上又驾驶飞机从舰上起飞,返回启程时的机场 。 这次试验表明,飞机完全可以在同一艘军舰上起飞和降落 。


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