军武大讲堂|机组眼皮沉，回顾复兴航空222航班2014.7.23西溪空难，空管捣糨糊( 二 )
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马公机场航站楼 ， 拍摄：620011174
李义良：“航向240° 。 ”
江冠兴：“复兴222呼叫 ， 请求航向240° 。 ”
马公塔台：“复兴222 ， 许可航向240° 。 ”
江冠兴：“收到 ， 复兴222 。 ”
……
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本厂长绘制的复兴航空B-22810号ATR-72-200支线客机二视图
19时过后 ， 马公机场的雨势不减 ， 但能见度好转 ， 所以马公机场跑道重新开放 ， 塔台首先开始引导立荣航空B7-647航班向机场进近（由于同处在一个通话频率 ， 所以各机组和塔台之间的通话各自也都能听到对方的对话内容） 。
马公塔台：“呼叫立荣647 ， 马公20号跑道现在重开 ， 能见度1600米 ， 请说明意向 。 ”
立荣647机组：“立荣647 ， 请求在20号跑道进场 。 ”
……
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ATR72驾驶舱
江冠兴：“能见度1600米 ， 可以使用20号跑道 ， 先生 。 ”
正在专心看进近图的李义良没有说话 ， 只是点了点头 。
……
马公塔台：“复兴222 ， 下面轮到你了 ， 请说明意向 。 ”
李义良：“复兴222请求作20号跑道VOR（甚高频信标进场） 。 ”
马公塔台：“复兴222 ， 收到 。 航向02……360° ， 雷达引导 ， VOR进场 。 ”
江冠兴：“复兴222收到 。 ”
李义良（接通客舱广播）：“女士们先生们 ， 我们即将开始降落马公机场 ， 请收起小桌板并确认系好安全带 ， 谢谢 。 ”
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ATR72客舱 ， 航空物语
……
江冠兴：“马公塔台 ， 复兴222 ， 距离机场8海里（14.8公里） ， 20号跑道VOR进场 。 ”
马公塔台：“复兴222 ， 马公塔台收到 ， 20号跑道继续进场 。 ”
江冠兴：“复兴222收到 。 ”
李义良：“乘务员注意 ， 准备落地 。 ”
此时 ， 立荣647航班已经成功降落 ， GE222航班也正好进入五边 ， 准备最终进近 。
江冠兴：“刚好通过5海里（距离） 。 ”
李义良：“好 ， 襟翼15° 。 ”
江冠兴：“速度确认 ， 襟翼15° ， 设定好 。 ”
……
马公塔台：“复兴222 ， 20号跑道 ， 风向250° ， 风速19节 ， 可以降落 。 ”
江冠兴：“20号跑道 ， 风向风速收到 ， 可以降落 ， 复兴222 。 ”
李义良：“降落前检查单 ， 襟翼30° ， 放起落架 。 ”
江冠兴：“襟翼30° ， 放下起落架 。 自动控制 ， 降落灯打开 ， 除冰指示灯熄灭 ， 20号跑道已收到许可 ， 降落前检查单执行完成 。 ”
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空中浩劫画面：放下起落架的GE222航班
自动测高系统语音提示：“500英尺 。 ”
李义良：“嗯……300 ， 下降到300英尺 。 ”
江冠兴：“高度设置300（英尺）……高度300英尺设定 。 ”
……
李义良：“（下降到）200（英尺） 。 ”
江冠兴：“高度设置200（英尺）……高度200英尺设定 。 ”
李义良：“关闭自动驾驶 。 ”
江冠兴：“关闭 。 ”
李义良：“你看到跑道了吗？”
江冠兴：“没有 。 ”
李义良（开始不淡定）：“没有吗？”
江冠兴（慌张）：“教官 ， 真的没有 。 ”
李义良：“好 ， 好 。 ”
地面迫近警报：“TERRAIN ， TERRAIN ， PULLUP！”
李义良（大喊）：“复飞！复飞！”
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