江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

军武大讲堂|机组眼皮沉，回顾复兴航空222航班2014.7.23西溪空难，空管捣糨糊


军武大讲堂|机组眼皮沉，回顾复兴航空222航班2014.7.23西溪空难，空管捣糨糊
文章图片
复兴航空标志
2014年7月23日傍晚 ， 一架隶属于中国台湾省复兴航空公司的法国宇航ATR-72-200支线客机（注册编号B-22810 ， 2000年6月首飞 ， 7月11日交付复兴航空 ， 至事发时机龄14.1年 ， 是一架中老机）正在澎湖马公机场空域3100英尺的高度盘旋 ， 该机正在执飞的是从高雄小港国际机场飞往澎湖马公机场的GE222航班 。 当时机上一共有4名机组/乘务组成员（其中2名飞行员和2名空乘）和54名乘客（乘客中51名来自中国台湾省高雄市前往马公度假的游客 ， 1名来自中国香港特别行政区 ， 2名来自法国） 。
军武大讲堂|机组眼皮沉，回顾复兴航空222航班2014.7.23西溪空难，空管捣糨糊
文章图片
军武大讲堂|机组眼皮沉，回顾复兴航空222航班2014.7.23西溪空难，空管捣糨糊
文章图片
复兴航空B-22810号ATR-72-200支线客机生前遗照 ， 拍摄：AIRBUS
军武大讲堂|机组眼皮沉，回顾复兴航空222航班2014.7.23西溪空难，空管捣糨糊
文章图片
空中浩劫画面：在暴雨中飞行的B-22810号机
军武大讲堂|机组眼皮沉，回顾复兴航空222航班2014.7.23西溪空难，空管捣糨糊
文章图片
空中浩劫画面：GE222的航线
执飞GE222航班的机长是时年60岁的李义良 ， 他1992年入职复兴航空 ， 在复兴航空拥有长达22年的年资 ， 在加入复兴航空之前他曾经是一名台湾省地方空军的战斗机飞行员 ， 其总飞行时数长达22994小时 ， 同时他也是复兴航空ATR-42/72型支线客机的总教官 ， 在ATR机型上一共飞行了19069小时又56分钟 ， 对这型飞机拥有丰富的执飞经验 ， 曾数十次在不同的天气条件下执飞高雄至马公的航线 。
执飞GE222航班的副驾驶是时年39岁的江冠兴 ， 他在复兴航空只有2.5年的年资 ， 作为副驾驶在ATR-72型机上飞行了2392小时 ， 也已经不是一个“菜鸟”了 ， 但是他当天是第一次飞高雄-马公航线 。 当时由李义良负责操纵飞机 ， 江冠兴负责监视仪表以及对地联络 。
乘务组由乘务长郭晋玮和空乘吴姿莹组成 。
军武大讲堂|机组眼皮沉，回顾复兴航空222航班2014.7.23西溪空难，空管捣糨糊
文章图片
空中浩劫画面：李义良机长（怎么看怎么不像60岁的老头）
军武大讲堂|机组眼皮沉，回顾复兴航空222航班2014.7.23西溪空难，空管捣糨糊
文章图片
空中浩劫画面：江冠兴副驾驶
当天澎湖的空域天气十分恶劣 ， 受第十号台风“麦德姆”的影响 ， 有七八级阵风和降雨 ， 且有雷暴 。 当天马公机场附近从9时到19时都始终有着每小时30毫米的雨量 ， 19时以后的雨量更是增至为45.5毫米 。 GE222航班原定16时整从高雄起飞 ， 但受航路沿线天气影响被迫延迟至17时42分才被获准起飞 ， 延误达1小时42分 。 如今飞临马公机场又遇到大雨暴风天气 ， 且该空域还有多架其他航空公司的客机也在盘旋等待降落（马公机场只有一条跑道） ， GE222航班机组的焦急心情可想而知 ， 因为他们在降落后按照当日飞行计划还要执行返程航班 ， 如果因为天气的原因出现延误甚至取消航班的话 ， 各种改签以及理赔会使航空公司受到一定的经济损失 ， 那机组的奖金也将随之化为乌有 。 所以 ， 机组一边在空中盘旋 ， 一边始终和马公机场塔台保持联络 ， 急切的等待进近许可 ， 在这之前 ， GE222航班已经和另一架同属复兴航空的航班、一架立荣航空的航班以及一架远东航空的航班一起在马公机场空域盘旋了接近半个小时了 ， 不断有乘客在询问空乘“什么时候能够降落” ， 更让机组心烦意乱 。
军武大讲堂|机组眼皮沉，回顾复兴航空222航班2014.7.23西溪空难，空管捣糨糊
文章图片
空中浩劫画面：马公机场进近雷达上盘旋等待的航班标识 ， 可见除了复兴航空外还有远东航空和立荣航空的客机


推荐阅读


上一篇：田地|被羁押26年后无罪归乡 张玉环称希望种田养老

下一篇：地图帝|法国为何敢驱逐美国驻军？，二战后