军武大讲堂|机组眼皮沉，回顾复兴航空222航班2014.7.23西溪空难，空管捣糨糊( 六 )
GE222航班坠毁后的不到7个月 ， 也就是2015年2月4日同样隶属于复兴航空的B-22816号ATR-72-600型客机在执飞从台北松山机场至金门机场的GE235航班时 ， 在起飞后不久由于右侧2号引擎出现非指令性自动顺桨 ， 最终失去控制坠入了基隆河中 ， 机上58人中43人遇难 ， 15人生还（详情请看本厂长资深机组低级错误酿悲剧 ， 记复兴航空235航班2015.2.4基隆河空难一文） 。 调查组被迫同时调查这两起来自同一家航空公司的同一种机型的空难事故 ， 他们当然不会认为这是巧合 ， 因此决定从复兴航空公司的企财务制度和管理体系入手去调查空难事故的深层次原因 。
调查组发现：复兴航空公司在过去的10年时间里扩张速度过快 ， 就其运营的ATR72型支线客机而言 ， 其航线密度较1990年第一架ATR-72型机投入复兴航空运营时的航线密度增加了将近6倍！但是复兴航空却没有为组建膨胀的ATR-72型机队聘请更多的合格机组 。 导致复兴航空的ATR客机机组被迫长期超时超强度执飞而得不到应有的轮换和休息（最多的时候一套机组在一天的时间内要飞行8趟航段） 。 飞行员工会曾经向复兴航空反映这一问题但根本得不到公司方面的任何理睬 。 一副你“爱飞飞 ， 不飞滚”的态度 。
2014年8月4日至9月5日这一个月的时间里 ， 调查组总共跟飞了复兴航空公司的24个ATR-72支线客机机组的实机航班飞行 ， 随后在10月12日至15日前往泰国曼谷进行模拟机测试（复兴航空的ATR机组的模拟机训练都在曼谷进行） ， 发现全部24个ATR支线客机的飞行机组都存在执行检查单程序时未使用检查卡、呼叫未回应或实际检查 ， 以及未按手册进行操作等多达25条违规情况 。 说明无视检查单程序的操作在复兴航空公司培训ATR客机飞行机组的过程中就已经司空见惯 ， 见怪不怪 。
2014年12月26日 ， 《复兴航空公司GE222飞航事故事实资料报告》正式公布 。 报告认为：GE222航班的机组无视目视跑道规定进近高度 ， 违规驾机降落到规定高度之下 ， 在看不见跑道的情况下非但不进行复飞反而继续降低高度试图寻找跑道是导致GE222航班马公西溪乡空难的主要原因 ， 台风外围影响导致马公机场瞬间能见度降低是致使GE222航班最终进近路线偏离规定航线4° ， 是导致空难的次要原因 ， 而复兴航空公司无视飞行机组的规范培训和正常的轮换制度 ， 一味增加航线密度导致飞行机组极度疲劳以及无视飞行安全规章制度和检查单程序 ， 是导致空难事故的深层原因 。 最终 ， 成为点燃复兴航空公司于2016年11月22日宣布破产导火索的火种 。
在报告中 ， 调查组建议复兴航空公司彻底检讨公司的飞行安全管理制度和飞行机组的培训流程标准以及训练计划 。 要求台湾省民航管理部门加强对支线航空公司的监管力度 。 建议台湾省地区空军司令部研究关于预报机场天气情况方面的更可行办法 。
复兴航空GE222航班马公西溪乡空难被收入加拿大大型空难纪录片《空中浩劫》第18季第2集《风雨满城》 。
B-22810号机性能数据
机型：ATR72-200
乘员：机组2人+载员74人
长度：27.166米
翼展：27.05米
高度：7.65米
空重：12450千克
最大起飞重量：19990千克
最大商载：4700千克
发动机：两台普拉特·惠特尼/加拿大公司PWl24B型涡桨发动机 ， 单台2190马力 。
经济巡航飞行速度：460千米每小时
最大航程：4389千米
【军武大讲堂|机组眼皮沉，回顾复兴航空222航班2014.7.23西溪空难，空管捣糨糊】实用升限：3385米
推荐阅读
![[可爱的小冉]赠书福利丨硅谷为什么能批量化诞生伟大企业？](https://imgcdn.toutiaoyule.com/20200416/20200416144432110851a_t.jpeg)
- 海外网|台风“海神”在韩国南部登陆 一核电机组突然停运
- 海外网|台风“海神”在韩国南部登陆 一核电机组突然停
- Vili肝病大讲堂|小绿豆大功效，天天喝并不好！科学食用要注意
- 大漠军武|伊朗武器禁运解除首购武器已确定，美：将全力阻止，就差临门一脚
- 祁连军武|或将自食恶果，想坐实强盗之名？美国欲从卢森堡银行转移伊朗资产
- 祁连军武|英法德全都弃权，伊朗采购歼10已毫无障碍，美国提案仅获一国支持
- 海峡军武号|伊朗驻华使馆马上通知中国，美国扣船后被发现抢错人
- 军武骞尧|国防部长亲赴俄罗斯催货，普京拒绝见面，印度采购60万支步枪
- 祁连军武|退出中俄20国联合军演，新德里：绝不让步，印度拒绝俄罗斯邀请
- 大漠军武|俄罗斯50艘舰艇已逼近，再次霸气震慑五角大楼，美国本土拉响警报