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车图腾|青藏高原试驾逸动E-Life：续航425km，开出了燃油车的质感( 二 )


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同时 ， 新车还搭载了时下流行的车载微信功能 。 用户只需要在车机系统中扫码登陆微信 ， 就能通过语音实现消息的收发、播报和通话等交互功能 ， 进一步降低用户因注意力不集中而导致的行车危险 。
当然 ， 逸动E-Life还配备了手机APP远程操控功能 。 用户只需登录APP软件 ， 便能够实现远程解闭锁、开闭车窗以及开闭空调的功能 。 比如在夏季 ， 可以提前开启空调降低车内温度 ， 或在冬季打开暖风为驾驶舱加温 ， 进一步提升驾乘的人性化 。
智：完备的安全保障体系
为了更好的适应当下复杂的用车环境 ， 逸动E-Life依托长安汽车在安全方面的研发投入 ， 搭载了多项智能安全配置 。
逸动E-Life搭载了带停走功能自适应巡航(ACC S&G) ， 当车辆在0-150km/h的时速内该功能均可开启 ， 而其巡航设置时速范围则为30-150km/h 。 该功能可实现随前车停车、起步 ， 以及智能加速减速 。 当前方无车时 ， 系统将按设定速度控制车速；当前方有车时 ， 则自动调节车速 ， 控制与前车的距离 。 进一步减轻用户因长时间驾驶车辆所产生的疲惫感 。
车图腾|青藏高原试驾逸动E-Life：续航425km，开出了燃油车的质感
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带停走功能自适应巡航(ACC S&G)
在安全驾驶方面 ， 新车还搭载了FCW前碰撞预警系统 。 当车辆超过30km/h时 ， 该功能将被激发启用 。 它通过雷达系统时刻监控前方车辆 ， 判断本车与前车之间的距离和相对速度 。 当系统判断即将发生碰撞风险时 ， 会在液晶仪表中亮起警示灯 ， 同时发出警告音 ， 以提示驾驶员降低车速 。
同时 ， 新车还配备了360°高清全景影像系统 ， 该系统能够为用户实时监测车辆四周情况 ， 减少视线盲区预防擦碰 ， 进一步提升行车的安全性 。
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360°高清全景影像系统
除此之外 ， 逸动E-Life还搭载了BSD盲区监测、LCA换道辅助、CTA倒车横向预警、SEA开门碰撞预警、RCW后追尾预警、自动紧急刹车AEB-C/I等功能 。 要知道 ， 即便是逸动的燃油版车型 ， 这些安全配置也并非全部标配 。 再加上匹配豪华品牌的六安全气囊 ， 以及大量高强度热成型钢的应用 ， 逸动E-Life为用户构筑起相对完备的主被动安全体系 。
驾：媲美燃油车的纯电动力
除了在车载互联和安全科技方面下“苦工”外 ， 逸动E-Life在动力总成上也进行了相关革新升级 ， 相比之前车型进一步提升动力性能及续航表现 。
逸动E-Life搭载了一台型号为XTDM14的新型驱动电机 ， 其最大功率120kW ， 最大扭矩245N·m 。 电机功率比之前车型的100kW有所提升 ， 0-100km/h的加速成绩也提升到了9.3S 。 不过 ， 其账面数据在同级别车型中并不算突出 。
车图腾|青藏高原试驾逸动E-Life：续航425km，开出了燃油车的质感
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电池方面 ， 新车配备了容量为52.7kW·h的电池组 ， NEDC续航里程可达425km 。 同时 ， 逸动E-Life还具备闪电充电功能 ， 30分钟即可实现30%-80%的SOC充电 ， 0-80%的SOC充电也仅需45分钟 。 无论是城市通勤还是远途出行 ， 充电时间的大幅度缩短 ， 切实提升了用户的驾乘感受 。
我们都知道 ， 高原地区空气稀薄 ， 燃油车普遍存在动力下降等情况 ， 表现并不出色 。 而对于纯电动汽车来说 ， 电机的动力输出并不需要空气的直接参与 ， 同时 ， 车辆的启动、加速以及操控等方面也不受高海拔的影响 ， 优势相对明显 。
那么 ， 逸动E-Life在高原开起来的感受又如何呢？
为了避免踩下“油门”踏板 ， 电机在全扭矩输出对用户所造成的不适与难以控制 ， 逸动E-Life对起步阶段的动力输出重新进行了调校 。 当车辆启动时 ， 轻快的起步动作完全没有以往电动车所出现的前窜现象 。 同时 ， 线性的动力输出与燃油车较为类似 ， 为驾乘人员营造出轻松的氛围 。


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