ZAKER生活|宝马、本田“买发动机送车”？长城4N20发动机+9DCT硬核来袭！
很多车迷朋友都知道这样一个段子——“买发动机送车” 。 通常情况下这句话是代表汽车发动机动力、技术优秀 ， 其他配置表现相对一般 ， 代表车型莫过于本田飞度、本田思域、上一代宝马3系等 。 不管是本田还是宝马 ， 都几乎代表着日系车和德系车顶尖的动力水平 。 而国产品牌里要找到一个比肩宝马、本田的似乎不多见 。
【ZAKER生活|宝马、本田“买发动机送车”？长城4N20发动机+9DCT硬核来袭！】“极致芯生·极客对话” ， 据「座驾参谋」获悉：长城汽车揭秘了热效率达到38.3%的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT／9HDCT变速器 ， 受到了专家及业内资深媒体人的高度评价 。 4N20系列发动机、9DCT／9HDCT变速器将于年内量产 ， 并将在长城汽车旗下新车搭载 。
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9速双离合变速器全球首发
近年来 ， 长城汽车技术力量不断提升 ， 在核心动力总成技术领域实力进阶 ， 作为长城汽车在发动机领域的新成果 ， 4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点 。 借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术的应用 ， 4N20系列发动机热效率达到38.3% ， 达到了全球领先水平 。
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在轻量化方面 ， 研发团队从结构设计和材质应用两方面入手优化提升 ， 最终使得4N20发动机整机重量同比上一代机型降低10% 。 与此同时 ， 4N20系列发动机拥有出色的性能表现 ， 可实现最大功率180kW/（5500-6000）rpm ， 最大扭矩385N?m/（1750-4000）rpm ， 并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求 。 无论是效率、性能还是节能环保等指标 ， 4N20系列发动机均在中国汽车行业内首屈一指 ， 甚至比肩同排量世界顶尖本田、宝马等产品 。
此次展出的9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器 ， 采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术 ， 实现变速器性能优化：承载扭矩提升54% ， 轴向空间节约5.8mm ， 平均重量降低2.6% ， 搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同 ， 单挡位换挡耐久高达58万次 ， 性能更优 。
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与此同时 ， 技术团队在常规变速器的基础上集成P2模块 ， 研发设计了9HDCT混动变速器——全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器 。 在国标油耗测试中 ， 相较主流产品 ， 9DCT变速器百公里油耗降低7% ， 9HDCT变速器百公里油耗降低70% 。
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下半年量产预计成国产标杆
4N20发动机和9DCT／9HDCT变速器 ， 在下半年量产后 ， 将率先在长城汽车旗下新车型上搭载 ， 这势必成为长城汽车下半年征战市场的一大利器 。
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事实上 ， 得益于多年来对“过度投入、精准研发”理念的坚持 ， 长城汽车正凭借核心技术不断突破 ， 不断改写着以往的产业格局 。 值得一提的是 ， 自2017年量产至今 ， 长城汽车旗下的7DCT变速器已经生产约150万台 ， 并三度蝉联“世界十佳变速器” ， 足以说明长城汽车在动力总成领域的技术实力和可靠品质 。 长城4N20发动机从2016年开始研发到2020年开始量产 ， 对200余种零部件进行单体验证共计277余项 ， 整机完成四轮可靠性验证 ， 试验标准均在国标的基础上加严50%以上 ， 可靠性试验总时长累计达5000h以上 。 同时4N20发动机搭载整车 ， 通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验 。 在变速器方面 ， 长城汽车构建了国际一流的变速器实验室 ， 国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂 ， 为变速器的可靠性打下了坚实的基础 。
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