速度周刊|MAX家族的最新成员会是最得宠的那一个吗？，YAMAHA
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“前些日子的父亲节 ， 548一大早问了女儿一个问题：“今天是一个跟爸爸有关的节日 ， 你知道是什么节吗？”女儿想了一想 ， 然后若有所思地回答说：“是汽车节？”……可能548的家庭地位就是如此吧~我们说家庭地位高低时 ， 男性一般不是垫底就是靠后的 ， 而在兄弟姐妹之间 ， 到底是大的得宠还是小的得宠 ， 答案就不会那么统一了 ， 特别是在现在二胎家庭越来越多以后 ， 大家的切身体会也会比较丰富一点 。
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最近 ， YAMAHA的MAX家族也在车迷的千呼万唤之中完成了在国内的团聚 ， 继TMAX、XMAX之后 ， NMAX终于引进上市了 。 那在这个家族中 ， 究竟哪一位会最受车迷青睐和市场宠爱就变成了一个很微妙的话题 ， 会不会跟大多家庭一样 ， 小的最得宠？548在去内蒙国内首试过NMAX以后 ， 还是有很多感受想跟大家分享的 。
【速度周刊|MAX家族的最新成员会是最得宠的那一个吗？，YAMAHA】定位得宠——
新手老鸟均相宜
YAMAHA的MAX家族的三位成员 ， 你说高中低也行 ， 说大中小也罢 ， 其实已经基本覆盖了踏板车市场的大半壁江山 ， 给到车主的选择相对竞品也算丰富 。 最新成员NMAX更是想以通吃的定位来进入市场 ， 刚拿本儿的新手可以骑；成熟消费的达人可以买；日渐佛系的老鸟可以选 。
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548可能算是最后一类吧 ， 在骑了十几年大排量运动机车以后 ， 突然顿悟到可能一台尺寸刚好的踏板车才是最实用的市区通勤神器 ， TMAX可能有点大有点太运动 ， 而NMAX可能刚刚好 。 顺便提一句哦 ， 这次548还试骑到了最新升级改款的TMAX560 ， 有机会再跟大家分享具体感受哦 ， YAMAHA这次也是很厚道的做了加量不加价的事情~
配置得宠——
良心越级绝不丐
买NMAX这个级别的踏板车 ， 最担心的问题可能就是配置方面的 ， 做为家族中最小的成员也就是入门级的会不会配置方面也有点入门？有点丐？YAMAHA这次交出了一张满满的配置单 ， 相比同级的竞品也真的是要良心很多 。
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配置上的升级是全新NMAX的重点 ， 新款首次增加了自动启停功能 ， 当骑手停止行驶时 ， 车辆会自动熄灭发动机 ， 减少噪音、尾气排放和油耗；当骑手要走时 ， 只需拧动油门把手 ， 发动机立即“苏醒”过来 ， 说走就走 。
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NMAX在安全方面也采用了高级配置 ， 前后轮都是230mm的碟刹 ， 为骑手提供迅捷且平稳的制动力 ， 这在155cc级踏板车中是不多见的 。 进一步强化安全系数的 ， 则是配置了双路防抱死制动系统ABS ， 为骑手提供更加安全可控的制动力 ， 有效提升了在各种路面刹车时的安全系数 。
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而在动力系统配置方面 ， YAMAHA引以为傲的“创核科技”也让NMAX站上了一个新的高度 。 新的发动机技术能够减少摩擦；能够提升燃烧效率；能够强化冷却效果；有效降低油耗 。 特别值得一提的是 ， NMAX用上了可变气门技术（VVA） ， 反倒是另一家以VTEC技术知名的厂家却没有在同级车上运用到……除此之外 ， 548还留意到这台发动机还配置了超级跑车才有的锻造活塞 ， 与常规工艺的铸造活塞相比 ， 动力响应和可靠性都会出色一些 。
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