续航|XCX-Pilot Test（3）丨测试蔚来 ES8 的辅助驾驶系统
进入 2020 年 ， “智能电动车”的概念被越来越多的用户所认识 ， 以特斯拉为代表的 ， 市面上也开始出现带有“智能化”属性的车型 。 什么才是智能?目前比较达成共识是具备可迭代升功能、让车辆常用常新可称之为“智能” 。 为了给大家带来更加专注于智能电动车的评测内容 ， 新出行最近也推出了“一大”+“三小”的全新评测体系 。
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评测体系中的“一大”代表的是新出行综合评测 ， 也就是我们之前一直坚持的专注于新能源车的深度体验报告;而“三小”则是： XCX-Test 续航测试、XCX-IC Test 智能座舱测试、XCX-Pilot Test 自动驾驶测试 ， 是基于智能电动车的专属评测项目 。 未来所有大家关注的所有重磅新能源车 ， 我们都第一时间会带来“一大”+“三小”的评测内容 。
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大家都知道目前市面上也有越来越多的车型都配备了自动辅助驾驶系统 ， 很多用户都表示这是一项“旦用难回”的功能 。 与 XCX-Test 续航测试标准一样 ， 新出行一直也在探索一套自动辅助驾驶系统的测试标准 ， 通过这套测试标准 ， 能让用户直观的了解各品牌的自动辅助驾驶能力是什么水平 ， 同时也希望能让更多的普通用户认识自动辅助驾驶、正确的去使用它 。 最终 ， 我们制定了新出行自己的测试标准—— XCX-Pilot Test。
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今天给大家带来的是第三篇 XCX-Pilot Test 文章 ， 这次的主角是蔚来 ES8 。 接下来就让我们看看这台车的辅助驾驶系统在 XCX-Pilot Test 中的表现究竟如何 。
目录
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一、测试车型硬件信息
关注新能源车的朋友可能已经注意到 ， 现在的新能源车越来越像一台数码产品 。 我们在测试一台新能源车的辅助驾驶系统时 ， 其实硬件和系统版本都是必不可少的环节 。 所以每一篇 XCX-Pilot Test 的开头部分 ， 我们都会对测试车辆的版本和硬件信息进行介绍 。
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车型：蔚来ES8
软件版本：NIO OS 2.6.5
芯片：Mobileye EyeQ4 视觉芯片
毫米波雷达：5 个毫米波雷达
超声波雷达：12 个超声波雷达
摄像头：7 个摄像头(1 个三目摄像头+ 4 个 360° 泊车摄像头)
蔚来ES8 的硬件水平在 2020 年属于中间梯队 ， 5 个毫米波雷达+1 个三目摄像头构成了主要的硬件配置 。 全车支持 OTA升级 ， 我们这台试驾车目前的版本是最新的NIO OS 2.6.5 。
二、辅助驾驶系统交互
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【续航|XCX-Pilot Test（3）丨测试蔚来 ES8 的辅助驾驶系统】对于辅助驾驶系统来说 ， 除了车辆的硬件之外 ， 辅助驾驶系统的交互也是我们重点体验的地方 。 比如系统的开启方式、系统开启提醒、系统退出提醒、用户接管提醒、仪表盘上其它车辆的状态等我们都会直观的展示出来 。
2.1 开启步骤
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NIO Pilot自动辅助驾驶系统开启方式很简单 ， 方向盘左侧多功能按键区中间的按键就是NIO Pilot的开关按键 ， 当按下按钮后 ， 系统会发出提示音 ， 另外仪表盘里的小车模型会出现“动感光波”一样的动画效果 。 当车道线变为实线时 ， 代表车道居中正式启动 。
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