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舰载机|“里根”号航母上的舰载机联队( 二 )


“里根”号航母舰载机联队还编有SH-60\"海鹰\"直升机中队 。 他的机长是19.76米 ， 螺旋桨直径为16.35米 ， 最高时速180节 ， 也就是320公里以上 。 舰载机联队共包括6架“海鹰”直升机 ， 在执行飞行任务时为了以防万一 ， 至少会有一架升空待命 。 “海鹰”直升机的单架造价为2000多万美元 ， 是航母上早出晚归的典型代表 。 直升机中队的20名机组人员随时准备执行搜救任务 。 舰载机联队中最任劳任怨的还要数C-2“灰狗”式运输机 。 这款运输机长17.55米 ， 翼展24.56米 ， 最高时速300节 ， 时速接近563公里 。 “里根”号航母的分遣队编制中 ， 包括两艘执行舰载运输服务的“灰狗”式运输机 。 单价3900万美元 。 舰载机联队中的这两位大哥大 ， 能够随时携带乘客和物资 。

舰载机联队的这些飞机都是喝油巨兽 ， 对JP-5航空燃油的需求尤其大 。 这种燃油具有高温下不易燃的特性 ， 在执行重要飞行任务时 ， 舰载机连队每天就要消耗20多万加仑的燃油 ， 但是航母上的油箱仅能容纳350万加仑燃油 ， 这就意味着航母的燃油供应每次只能维持一周 。 要保证这些造价昂贵的战争机器保持生龙活虎的状态 ， 机组人员必须高度警惕 。 任何一个微小的疏忽都可能会引发致命的灾难 ， 飞行甲板上哪怕缺了一小件东西 ， 一个小螺丝钉都要报告 ， 而且马上要找到 ， 因为飞机在甲板上运行的全都是大功率的飞机 ， 这些小东西缺失很可能会被吸入 ， 从进气道吸入到发动机里头打坏了涡轮风扇 。 因此这是很危险的一个事件 ， 所以必须要找到这个小部件 ， 机组人员在执行任务的间歇 ， 每天都要在甲板上进行5次巡查 ， 严密搜索飞行甲板上任何微小的道面异物 ， 简称FOD 。 虽然海军采取了安全措施 ， 比如道面异物步寻 ， 但是一旦有意外事件发生 ， 飞行任务会立即取消 ， 直到飞行甲板的危险解除为止 。 飞机中期保养部门的主要职责是确保舰载机联队和这些昂贵引擎全部处于最佳状态 。 F18战斗机的引擎性能可靠 ， 精确性高 ， 飞行结束后很少需要多次检查 。 但是一旦出现道面异物损伤 ， 那就需要喷气引擎室的人员整装上阵了 。
“里根”号配备的舰载机联队被称为美国海军第十四舰载机联队 。 他为美国军方提供了激动的火力和监视平台 。 在这里空降任务占据中心地位 ， 而F18战斗机飞行员无疑是这个舞台上的表演之星 ， 航母上除了舰载机联队的7个中队 ， 60多架飞机 ， 还有将近2000名船员 ， 大多数人从事的都是支持工作 ， 只有100名飞行员按照10到15人一组的方式分成了结构紧密的中队 。 按照“里根”号航母在太平洋为期3个月的战略部 ， 主计划每个F18飞行员每天都要执行一次白昼或者夜间飞行任务 。 一次训练任务就要持续大约1个小时 ， 但是真正的作战任务要持续漫长的8个小时 。 海军飞行员每天要做的第一件事就是听取飞行计划和任务简报 ， 在做简报期间 ， 飞行员主要使用军事缩略词 。 简报还详细介绍了飞行员的具体任务所在位置、空域边界以及武器装备和燃油需求 。 做完简报后 ， 前往附近的更衣室更换飞行制服 。 飞行中不可或缺的一项重要装备 ， 就是抗重力服 。 在动态飞行演习时 ， 他们减缓脑部和四肢的血液流出 ， 由此避免飞行员出现眩晕状况 。 飞行员每次执行任务他要穿四大件 ， 第一个就是抗重力服 ， 第二是躯干座带 ， 把他和弹射座椅连在一起 ， 第三个是救生背心 ， 第四是氧气面罩 ， 在高空飞行的时候必须要带氧气面罩 。 这些装具合起来大概有11到14公斤 ， 整套飞行装备总价值超过了6000美元 。
在飞行甲板上必须遵循严格的弹射程序 。 从身穿褐衫的飞行上校手中接管战机 ， 并对维修审查表中要求的飞行工具进行检查 ， 巡视一遍后 ， 进入飞机驾驶舱 ， 主飞行控制室下令继续 ， 飞机准备弹射 ， 准备就绪后随即滑行进入指定位置 。 黄衫和绿衫人员通过手势引导飞机的前轮和前起落架靠近弹射器 。 随后他们用牵引


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