重庆火锅|五菱何以成为“中国神车”?
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砺石导言：回顾五菱的发展历程 ， 始终坚持“从用户中来 ， 到用户中去” ， 是其取得成功的一个重要原因 。
张军智 | 文
1941年 ， 中华大地还处在水深火热的抗日战争之中 ， 在这年的夏天 ， 后来名满天下的武侠小说大师梁羽生 ， 从广西蒙山县乘车去桂林上学 。 在车站 ， 梁羽生好奇地发现 ， 司机并没有给汽车加油 ， 而是扛来一麻袋碎木炭倒入驾驶舱旁的一个大铁桶内 ， 然后用一根沾满机油的棉棒点燃里面的木炭……半个多小时后 ， 这辆冒着滚滚黑烟的汽车载着几十名乘客向桂林驶去 。
用木炭作为燃料驱动汽车前进 ， 很多人可能会认为这是一辆蒸汽汽车 ， 但事实上 ， 这是一辆和现在“油改气”的出租车技术原理相近的汽车 。 其利用木炭产生一氧化碳 ， 然后让一氧化碳在气缸里燃烧 ， 进而转化为动力 ， 最终驱动车辆前行 。 在汽油极为稀缺的抗战年代 ， 一升汽油的价格就可以买到一个成年人半年的口粮 ， 而木炭汽车的出现 ， 则为抗战时西南大后方的物资输送节省了大量成本 。
彼时的广西 ， 唯一能研发和生产这种汽车的工厂名叫柳州机械厂 ， 当时没有人想到 ， 半个多世纪以后 ， 这家地处西南边陲三线城市的企业 ， 会走上中国造车的神坛 ， 创造了“五菱神车”的传奇 。
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中国“神车”
中国是世界上工业门类最齐全的国家 ， 但汽车工业却一直是令国人心痛的短板 。 虽然“以市场换技术”的政策已经执行了几十年 ， 但先进的发动机、变速箱、底盘技术 ， 至今依然掌握在国际汽车巨头的手中 。 在国际汽车市场 ， 中国汽车也难有一席之地 ， 偶有点小成（例如奇瑞向菲亚特出口发动机、观致轿车欧洲碰撞测试取得优异成绩之类）都令国内媒体要拿出来说很多年 。
不过2010年 ， 中国的汽车还是在国际上狠狠地露了一把脸 。 当年 ， 一款中国产的微型面包车登上了《福布斯》杂志的封面 ， 而且配上了一个很重磅的标题“地球上最重要的一款车” 。 这款车就是上汽通用五菱生产的五菱之光 。
五菱之光被称作是“接得了新娘 ， 装得了绵羊 ， 上得了高速 ， 下得了烂路”的国民汽车 。 其负载能力多 ， 爬坡表现不俗 ， 车体、底盘皮实耐造 ， 更重要的是3万多出头的价格 ， ABS ， EBD都给配置 。 这样的表现、这样的配置、这样的价格 ， 让五菱之光得到了广大城乡结合部劳动人民的喜爱 。 从2003年诞生到2010年登上《福布斯》封面 ， 7年时间 ， 这款车竟然销售了216万辆 ， 是彼时国内成长最快、销量最大的单一平台车型 。 2011年 ， 其更是在全球最畅销的12款车型中 ， 高居第三 。
五菱之光的表现虽然足够惊艳 ， 但在五菱汽车内部 ， 还有一款更牛的车 ， 它就是五菱宏光 。
五菱宏光是上汽通用五菱2010年推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界产品 ， 相比竞争对手微型面包车的款式 ， 五菱宏光不仅在颜值上还在实用性、驾乘空间、配置上高出竞争对手一大截 ， 而且起步价仅需要4.48万元 。 差异化的定位 ， 五菱的口碑 ， 让五菱宏光上市后不久就持续热销 。 2011年 ， 五菱宏光销量是20万辆 ， 但到2013年时累计销量就达到了100万辆 。 看到如此出色的产品表现 ， 通用将五菱宏光换上雪佛兰的标 ， 结果在印度市场又取得了销量亚军的成绩 。
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