车家号|还是年轻人的首选吗？，撞脸RS4的新款奥迪A4L
今年4月份 ， 奥迪上了国产第五代A4L的中期改款 ， 与去年它在海外首次发布仅隔了不到一年 。
用兵贵神速来形容奥迪一点都不为过——
毕竟面对最运动的3系（外观） ， 打8折的C级（降到26了） ， 还是一张A6脸的A4L只能选择清仓了 。
到了7月份 ， K哥拿到了这台中期改款的A4L ， 有一说一 ， 最吸引我的已经不是奥迪的大灯了 。
当然 ， 灯厂还是灯厂 ， 这对科技感爆棚的大灯没得黑 。
只是相比起大灯 ， RS4“同款”前脸才是让老车主羡慕嫉妒恨的原罪啊！有没有？
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不要问K哥怎么知道的！
去年才入手了ATS-L ， 今年就出了CT4 ， 我说什么了吗？？
算逑 ， 毕竟五折凯 ， 早买早享受吧 。。。
扯远了 ， 奥迪这招够狠 ， 既然玩不出新花样 ， 就来一个顶配下放 。 “只要998 ， 你就能带走这款船新版本 。 ”
只是这让自家的S4面子往哪儿搁？？
高调是不可能高调的 ， 样子又比不过A4L ， 优惠又没有优惠 ， 也只能玩玩“扮猪吃老虎”了 。
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奥迪S4如果你要说气缸即尊严 ， A4L能和S4比吗？
我无比赞同 ， S4就是一台速度机器 ， 在驾驶上它的时候 ， 驾驶员会不由自主的进入“战斗模式” 。
可能你压根就没踩上过转速红区 ， 甚至连运动模式都没打开 ， 但你已经沉醉其中 ， 不能自拔了 。
直白的说 ， 驾驶S4的时候 ， 就像是被自己的座驾绑架了 ， 轻点油门就来的推背感 ， 会让你情不自禁的深踩油门 。
为了过弯的精准性和所谓驾驶乐趣 ， 又要忍受来自底盘的颠簸（运动模式下） ， 哪怕是碾压过一颗石子 ， 也能通过屁股感受出来 。
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相比之下 ， A4L的调性就要柔和多了 。
舒适模式下的A4L没有任何“脾气” ， 过减速带时的悬架韧而不硬 ， 回弹的很干脆 ， 屁股没有被颠到的感觉 。
方向盘的转向手感也很轻 ， 几乎感觉不到来自机械结构的阻尼 ， 加上包裹厚实的皮料 ， 舒适又兼顾了驾驶乐趣 。
然后是它的油门 ， 轻踩即有、随踩随有的调教很符合城市的通勤环境 ， 7速双离合升降档很积极 ， 在空旷的道路上急加速也没有半点“思考人生” 。
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不过柔和不代表真的没脾气 ， 动态模式下的A4L转速攀升的很迅速 ， 切入手动模式下用拨片换挡 ， 激烈驾驶的体感很明显 。 （K哥实测3挡破百）
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PS：这是一台2.0T的中功率发动机（40TFSI） ， 最大功率190马力 ， 最大扭矩320牛·米 ， 零百的加速成绩在8秒出头 。
好了 ， 大家都知道K哥是奥迪黑——
没有黑的环节是不存在的 ， K哥忍不住要吐槽一波内饰了 。。。
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可能由于照片修了一下 ， 会有一种A4L的内饰质感还不错的感觉 。
但实际上塑料感还是有的 ， 相比新3系的内饰欠缺了点精致感 ， 更不用说C级的那种豪华感 。 （想要拥有A6L同款内饰只能再等几年了）
中控屏尺寸虽然是大了 ， 但就这么直立的杵着 ， 看起来总有种现代的错觉 。
门板的设计也中规中矩 ， 除了用料还算扎实外 ， 看不出太多的豪华感 。
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