车家号|为何消失？，历史五款搭载16缸发动机的经典车型！性能如何( 三 )
年份：1932年
气缸排列形式：V
气缸数：16
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PeerlessV-16
在Marmon和凯迪拉克两家厂商之外 ， Peerless也是研发设计V-16发动机的另一家美国汽车厂商 。 其实Peerless研发出V-16发动机的过程与凯迪拉克非常相似 ， 他们也是基于Marmon公司的设计理念 ， 并且也是挖来了Marmon厂商的内部人员 。
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Peerless厂商于1929年邀请了一名曾担任Marmon六年采购代理的内部人员 ， 名为JamesA.Bohanon 。 Bohanon不仅将零部件采购方面的关系和对于V-16发动机的知识一同带到了Peerless ， 并且后期还与设计团队一起研发了属于Peerless的V-16发动机 。
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该发动机相比Marmon厂商的V-16发动机有了一些改变 ， Peerless的V-16发动机只有一个曲轴和一个铝制曲轴箱 ， 采用合金块和缸盖 ， 并没有使用Marmon的横流设计 。 最终该发动机的优势在于比凯迪拉克的发动机轻 ， 但比Marmon厂商的重 。
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但是不同于Marmon和凯迪拉克 ， Peerless最终并没有将V-16发动机进行量产 ， 虽然Peerless在1931年就成功打造出了搭载V-16发动机的PeerlessV-16车型 ， 并且还在1932年进行了发布亮相 ， 但最终也是由于经济大萧条 ， 不仅豪华车市场销量下降 ， 整个美国汽车市场都受到了影响 ， 所以Peerless还没有对V-16车型进行量产就已经停止生产汽车 。 不过在停产之前 ， Peerless依旧打造了两台PeerlessV-16车型可以正常的运转行驶 。 1933年之后 ， Peerless彻底放弃汽车市场 ， 也将汽车厂改建为了啤酒厂 。
【第一台搭载赛用16缸发动机的车型】
车型：玛莎拉蒂TipoV4
年份：1929年
气缸排列形式：V
气缸数：16
1930年 ， 凯迪拉克推出了第一台搭载V-16发动机的量产车 ， 但在此之前玛莎拉蒂其实是第一个将V-16发动机装载到车辆上进行实验测试的厂商 。 1929年 ， 玛莎拉蒂就在它们旗下的部分赛车上安装上了V-16发动机进行测试 ， 只不过玛莎拉蒂的这款V-16发动机是由两台阿尔法·罗密欧26B发动机改装而来的 ， 也就是一台赛车上搭载了两台V8发动机 ， 从而实现V-16发动机的效果 。
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玛莎拉蒂TipoV4
并且由于每台阿尔法·罗密欧26B发动机上都配备了一个独立的涡轮增压器 ， 同时还有Weber化油器 ， 所以虽然最终的这台V-16发动机排量不大 ， 仅为4.0升 ， 但最大功率却可以达到305马力 ， 在当时绝对是非常强劲的动力表现了 。
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那款搭载了V-16的赛车被命名为玛莎拉蒂TipoV4 ， 该车于1929年在GranPremiodiMonza首次亮相 ， 不过初代的玛莎拉蒂TipoV4车型虽然动力强劲 ， 但却拥有一个致命的缺陷 ， 那就是轮胎的磨损太快 ， 并且由于V-16发动机的重量大 ， 导致前轮制动效果降低 ， 说白了就是跑不远还刹不住 。
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不过玛莎拉蒂并没有放弃 ， 在初代玛莎拉蒂TipoV4车型的基础上 ， 对轮胎和刹车都进行了升级 ， 升级之后的玛莎拉蒂TipoV4终于取得了成功 ， 先是赢得了TripoliTripoli赛事的冠军 ， 之后又在Monza和CoppaAcerbo赛事上获得第三名 。 并且 ， 搭载了V-16发动机的玛莎拉蒂TipoV4车型 ， 还在意大利Cremona举行的特殊赛事上 ， 创造了254km/h的世界速度纪录 。
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