车家号|为何消失？，历史五款搭载16缸发动机的经典车型！性能如何( 二 ) 在前两天的我们为大家介绍了两款来自奔

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受到启发之后，马蒙·霍华德将这个想法告诉了一位名为OwenNacker的工程师，于是1920年初V-16发动机的项目就启动了，一直到OwenNacker被凯迪拉克招募之前， V-16发动机项目已经进展到了基本成型的阶段，当时那台V-16发动机已经配备了带有逆流外侧进气和排气歧管的单曲轴和顶置气门。

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OwenNacker离职后，马蒙·霍华德改变了那款V-16发动机的设计，包括前叉和叶片连杆，中央凸轮轴，双下拉式化油器以及铝制曲轴箱，缸体和缸盖等等。

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当凯迪拉克于1930年推出了第一台搭载V-16发动机的车型之后， Marmon也于1931年推出了搭载V-16发动机的MarmonSixteen车型，虽然推出的时间相比凯迪拉克要晚了一年，但Marmon的这台V-16发动机重量更轻、排量更大达到了8.0升、最大功率也达到了200马力。

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不过MarmonSixteen车型的产量明显不如凯迪拉克452车型，受欢迎度也不如凯迪拉克，即便该车拥有轿车，双门轿跑车和敞篷车众多类型，但销量始终较低。
【美国市场最后一台搭载16缸发动机的车型】
车型：凯迪拉克Series90
年份：1938年
气缸排列形式：V
气缸数：16

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凯迪拉克Series90
该车搭载就是上边我们提到过凯迪拉克推出的那台升级版新款V-16发动机，在此期间正是经济大萧条期间， Marmon厂商已经破产， MarmonSixteen车型也彻底消失，但凯迪拉克的实力明显更加雄厚，所以他们并没有打算放弃这种旗舰级别的发动机。尽管凯迪拉克Series90车型的销量每年仅为50台左右。

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第二代的V-16发动机在第一代V-16发动机的基础上进行了升级和改变，得益于全新平台生产的凯迪拉克Series90车型拥有长且平的车头样式，相比第一代V-16发动机的凯迪拉克Series452车型，新车的发动机具有更宽的135度角，同时第二代发动机还配备了双化油器和双燃油泵。

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由于采用了扁平化的设计，所以第二代的V-16发动机尺寸有所缩小，排量也降低为7.1升，最大功率也提升了10马力，达到了185马力。另外第二代的V-16发动机相比第一代在运行的时候更加平稳，行驶品质也更顺畅、舒适，而且燃油经济性也有所提高。

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但即便如此，由于经济大萧条，搭载了更出色的第二代V-16发动机的凯迪拉克Series90销量依旧不高， 1938年该车售出了315辆， 1939年售出138辆，到了1940年售出仅55辆，最终也因此彻底停产。

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需要说明的是，凯迪拉克不仅是美国推出第一台搭载16缸量产车的厂商，同时也是美国最后一个推出16缸汽车的公司，所以在美国汽车历史上，对于16缸发动机贡献最大的无疑是凯迪拉克品牌。
【简化版V-16发动机，并没有进行量产】
车型：PeerlessV-16

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