奇瑞|深度试驾全新一代瑞虎8：蜀道难？我觉得真不难！( 二 )
全新一代瑞虎8拥有ECO（经济）和SPORT（运动）两种驾驶模式可选 ， 在两种模式下你会感受到它完全是两台不一样的车 。 经济模式下 ， 转速会保持在1500转左右 ， 动力输出线性 ， 中后段也不缺乏爆发 ， 即使是装载4人爬山也不会显得吃力；而将驾驶模式调整到运动之后 ， 转速立马飙升至2500转以上 ， 不管是动力的响应还是变速箱降挡的速度都是相当迅速 ， 所以蜀道就一点也不难了！
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驾乘累？我觉得真不累！
试驾全程中 ， 我们是3个人一辆车 ， 大家轮流着开 ， 轮流着体验各种不同路况的驾驶与乘坐感受 。 按理说 ， 作为一款紧凑型SUV ， 人们想当然的会认为车辆空间有限 ， 长途驾乘肯定会很累 。
但是 ， 全新一代瑞虎8拥有4700x1860x1746mm同级最大车身和2710mm越级超长轴距 ， 设计师将内部空间布局得十分合理 ， 第二排座椅100%平整放倒+头枕/枕头自由转换 ， 像我这样的大胖子坐在后面一点也不感觉拥挤 ， 相反感觉十分宽松 ， 长途乘坐真感觉不到累来 。
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在降噪方面 ， 全新一代瑞虎8也是下了很大的功夫 ， 对轮胎进行优化 ， 降低了胎噪；对通风框进行优化 ， 降低了风噪；对空调鼓风机进行优化 ， 增加了下护板+隔音棉 。 驾驶室内35分贝NVH超强静谧空间几乎可以媲美30几万的合资车 。
全新一代瑞虎8拥有多达14项超越同级竞品的功能卖点 ， 同时初步具备L2级核心自动驾驶技术 。 基于奇瑞智能化战略平台的“雄师智驾”i-Drive系统 ， 秉承安全、放心、省力的自动驾驶开发理念 ， 能让驾驶者真正获得人性化的智能驾驶辅助体验 。 全新一代瑞虎8在原有三项智能核心技术（全网实时智云互联、增强型自然语音交互、手机远程车辆控制）基础上不断进化 ， 更融入AI人工智能基因 ，“AI智云管家”黑科技功能 。 对于驾驶者来说 ， 全新一代瑞虎8配备的ACC全速自适应巡航是真好用 。 不管是高速还是国道 ， 只要设定好速度和跟车距离 ， 右脚松开油门刹车踏板 ， 全程掌握好方向盘欣赏沿路美景即可 ， 不仅解放右脚 ， 同时还能降低油耗 。
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配置升级价格不上涨
人们常说一分钱一分货 ， 对于一款车来说 ， 通常也认为配置升级价格自然就该上涨 ， 但全新一代瑞虎8却做到了加配不加价 ， 堪称良心之举 。
全新一代瑞虎8针对一些高配车型上有的配置进行了下放 ， 如1.5T时尚版配备了全景天窗和高清倒车影像；1.5T精英版增加了发动机罩装饰；1.5T/1.6T精英版加装360度鸟瞰式全景超清广角倒车影像；1.6T豪华版加装感应式智能防夹记忆电动尾门与隐藏式智能高清行车记录仪等 。
此外 ， 7英寸仪表复合屏（造型变更）；IP板饰条反光改灰色；空调出风口调整；U型镀铬圈改为包覆；INS膜改浅色；无线手机充电增加防滑垫；1.5T车型换挡面板装饰圈优化；12.3寸仪表增加一套主题；后备箱也增加了植绒面积 。 这些都是看得见的实实在在的提升 。
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座椅方面 ， 2020款的瑞虎8全系都配备的是5座的布局 ， 并且提供6座和7座来选装 ， 选装的价格是3000元 。 这样的设定也很好 ， 消费者只需要选择哪一款配置 ， 并根据自己的需求来判断自己是否需要更多的座椅 。 还有值得一提的是 ， 踌躇满志的奇瑞 ， 甚至还提供了发动机十年或一百万公里的超长延保 ， 相当有自信 。
斗子点评：通过2天的深度试驾 ， 斗子觉得全新一代瑞虎8非常好开 ， 刹车、油门反应非常灵敏 ， 乘坐舒适性十佳 ， 丝毫不亚于一辆20几万的合资车 。 而且 ， 加配不加价的良心之举 ， 势必会让全新一代瑞虎8继续热销 ， 有望进一步破关斩将 。
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