|用亲身的试驾感受，推荐越野摩托车入门首选！第五集
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「今年绝对要骑上林道！想要重新挑战越野驾驶！」有这种想法的越野新手以及重新回归越野驾驶的「回锅骑士」 ， 还有那些想要换车或者是再买一台新车的骑士们！这次就由越野车杂志《GoRIDE》为大家送上彻底介绍川崎 KLX230、本田 CRF250Ｌ、雅马哈 SEROW 250 Final Edition等日本国产越野车的车款比较；本文将针对悬架性能、发动机特性及装载难易度进行比较 。
【本次评分的标准】这次评分将不会从增购的观点切入 ， 而是从想要初次购入或是想要换车的角度来进行评分 。 三名评审将在市区街道、林道及沙地上试驾 ， 并以试驾结果为基础针对各个项目 ， 以满分五分来打分数（部分评分项目为三人的综合评价） 。
小川浩康的评分标准是针对一台林道兜风车款在越野与非越野驾驶时的舒适性 ， 谷田贝洋晓除了对街道驾驶性能进行评分外 ， 也会针对越野性能是否能够横越各种驾驶环境 ， 深入到林道深处来进行评分 ， 至于小泉裕子则是除了重视街道驾驶性能之外 ， 还会从越野车新手角度来打分数 ， 像是这台车会不会让人产生想要林道驾驶的意愿等等 。
【|用亲身的试驾感受，推荐越野摩托车入门首选！第五集】
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（左）【昵称是Oga P的小川浩康】越野车杂志《GARRRR》的前编辑长、《GoRIDE》的现任编辑长 ， 虽然拥有耐力越野车（Enduro）、特技摩托车（Trial）及场地越野车（Motocross）的经验 ， 但全部略懂略懂的五十岁越野骑士 ， 爱车是15年的XR250 。 身高172.5cm、体重63kg 。
（中）【昵称Yataguwa的谷田贝洋晓】曾经担任知名摩托车杂志编辑长 ， 现在则是现在最红的自由撰稿人 。 热爱越野驾驶 ， 喜欢到甚至会骑着街车到林道沙地上去撒野 。 爱车则是WR250R以及FREERIDE250R 。 身高172cm、体重75kg 。
（右）【以副编辑长KOL之名为大家所熟悉的小泉裕子】越野车杂志《GARRRR》的前编辑部成员 ， 《GoRIDE》的现任副编辑长 。 是一位喜欢驾驶在林道旅行骑士 ， 越野驾驶资历2年的越野车新手代表 。 爱车则是Husqvarna FE250 。 身高156cm 。
CHECK 11：悬架性能
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三款车的后悬架都采用了多连杆 ， 但KLX和SEROW的前叉都是正立式 ， 只有CRF是倒立式的 。
谷田贝：CRF的倒立式是为了越野驾驶而设置的 ， 但在公路上使用还是很不错的 。 它的感觉就像一台运动型的摩托车 。 在铺好的道路上驾驶是最舒适的 。
小川：KLX前后都很硬 。 如果再软一点 ， 在泥地里会感觉更容易驾驭 。
小泉：我知道三款车型的差异是基于不同的基本概念 。 但由于我自己的车（Husqvarna FE250）是标准配置 ， 所以我会给这三款车4分 。
谷田贝：KLX是可以跳跃 ， 但如果把它当做越野车来看会有点困难 ， 我更喜欢旧款的CRF 。
小川：对我来说KLX太硬、SEROW太软 ， 而CRF的平衡性更符合我的喜好 。
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▲川崎 KLX230的悬架行程为前220mm、后223mm 。
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▲本田 CRF250L的悬架行程为前250mm、后240mm 。
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▲雅马哈 SEROW 250FE的悬架行程为前225mm、后180mm 。
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