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|用亲身的试驾感受，推荐越野摩托车入门首选！第五集( 二 )


CHECK 12：发动机特性
|用亲身的试驾感受，推荐越野摩托车入门首选！第五集
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SEROW 250于2005年问世 ， 由于不符合废气排放法规于2017年停产 ， 随后又在2018年重新推出 ， 并加装了滤毒罐等设备 ， 但最终仍于今年推出最终版本后宣告停产 。
而水冷CRF是唯一被一致评价为动力强劲的车型 。 而对于SEROW ， 谷田贝则以 “低速扭力是三款车中最强的 ， 适合跋山涉水” 。 而小川则表示 “2018年之后的款式扭力似乎没有一开始时那么强劲” 。
谷田贝和小川都认为KLX “在很低的转速下扭力输出是最弱的” ， 虽然结果是负面的 ， 但 “动力强劲 ， 容易上手 ， 感觉不到它仅仅只有230cc”的高分 。
这个评价让我们都很惊讶 ， 因为它是风冷发动机 ， 而且能够满足废气排放法规 。 小泉说：”我还是会拿它和FE250比较 ， 所以总的来说我给4分 。
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▲川崎 KLX230的发动机最大输出功率为14kW（19PS）/ 7600rpm ， 最大扭力为19N-m（1.9kgf-m）/ 6100rpm 。
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▲本田 CRF250L发动机的最大输出功率为18kW（24PS）/ 8500rpm ， 最大扭力为23N-m（2.3kgf-m）/ 6750rpm 。
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▲雅马哈 SEROW 250FE的发动机最大输出功率为14kW（20PS）/ 7500rpm ， 最大扭力为20N-m（2.1kgf-m）/ 6000rpm 。
CHECK 13：装载难易度
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▲实际装载Touratech Adventure Dry Bag L（49L）进行装载难易度的测试 。
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▲川崎 KLX230：对于粘贴在装载钩上的川崎来说是不常见的 ， 装载点不在后挡泥板上 ， 而挂钩点只有后坐垫 。如果您打算经常装载行李 ， 那后行李架是必不可少的 。但是 ， 有4个M8尺寸的螺孔（用手指指着） ， 这次我稍微松开了后部 ， 并钩住了环 ， 使其成为钩点 。如果准备M8尺寸的吊环螺栓 ， 则可以毫无问题地装载行李 。
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▲本田 CRF250L：具有良好承载能力的CRF 。后挡泥板上由一个宽大的后座垫的连接处也很平整 ， 能使行李箱舒适地放置着 ， 左右移动的范围很小 。 另一个突出的优点是 ， 除了左右挂钩点上的双人座椅部分外 ， 在后挡泥板上的4个地方都有M8尺寸的螺栓孔 。
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▲Yamaha SEROW 250FE：后挡泥板有防滑和防刮伤设计 ， 给人一种很难装载行李的印象 ， 至于挂钩并没有专用位置 ， 但是在后坐垫、后扶手和方向灯支架上都有孔位可以固定行李绑带 ， 因此还是可以根据自己的喜好进行固定 。
实际驾驶的耗油量
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在整个过程中行驶了大约250km ， 包括市区、高速公路、林道和越野区 ， 顺着市区和高速公路的交通流量行驶 ， 并按照自己的步调行驶在林道上 。 在越野地区还进行了载重驾驶等 ， SEROW的油耗值接近35km/L、CRF也超过25km/L、KLX也有30km/L左右的成绩 。


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