【】天问之旅，近了( 三 )

　　据介绍，火星探测器在“奔火”的途中一直处于高速飞行状态，在着陆之前，需要先将速度降下来。目前，在国际上主要有两种减速方式。中国以探月工程中的技术经验作为基础，通过4个阶段逐步减速，最终使探测器平稳到达火星表面。

　　第一阶段为气动减速，通过“急刹车”的方式，将速度从每秒4.8公里降至每秒460米；第二阶段开降落伞，把速度降到每秒95米；第三阶段为动力减速，探测器的反推发动机点火工作，将速度减小到3.6米每秒；第四阶段的最后100米为悬停避障阶段，探测器将悬停在空中，对火星表面进行观察，为选定着陆点做最后准备。

　　“可以看一下地面有没有坑和大的石头。如果有，我们就避开它。这样就保证落地的安全性，不会翻车。 ”包为民说。

　　释放火星车， “劳逸结合”干仨月

　　着陆器在火星表面软着陆成功后将释放火星车，在火星表面进行巡视探测、火星地貌特征研究等多项任务。值得一提的是，火星车将配置探测雷达对火星地下一定深度进行探测。

　　据专家介绍，火星车的设计寿命为90个火星日。由于火星上的一天比地球略长(火星自转周期约为24小时37分钟) ，因此火星车将在火星上工作92个地球日。

　　不过，火星车并非“不休不眠” 。为规避火星极端天气的影响，中国火星车将设置自主休眠和自主唤醒功能。就像正在月球上忙碌的嫦娥四号和“玉兔二号”一样，火星车的探测工作也讲究“劳逸结合” 。

　　包为民表示，由于远距离数据传输的大时延，要求火星车必须具有很高的自主能力。同时，火星光照强度小，加上火星大气对阳光的削减作用，火星车能源供给比月球车更为困难。这些因素都使得火星探测任务更具难度和复杂性。

　　延伸阅读

　　三国火星探测器将“同台竞技”

　　2020年是火星探测活动的窗口期。今年7月到8月，中国、美国和阿联酋三国的火星探测器将“同台竞技” 。

　　美国“毅力”号火星车计划于7月20日发射，此次探测任务将携首架火星直升机“机智”号。美国航天局表示， “毅力”号将是该机构造访火星表面的第9个探测器，也是首个将从火星采集样本并带回地球的探测器。 “毅力”号将采集火星岩石和风化层样本。此外， “毅力”号还将携一枚刻有地球和蛇杖图案的铝板一同前往火星，以此表达对全球抗击新冠疫情的医护人员的敬意。

　　阿联酋“希望”号火星探测器计划于7月15日从日本种子岛太空中心发射。 “希望”号是在美国科学家的帮助下开发的，此次飞往火星的主要任务将是探测火星的大气。

　　此外，原定今年发射的由欧洲航天局与俄罗斯航天局合作的“火星太空生物学”(ExoMars)计划探测器，因疫情影响宣布推迟到下个发射窗口，即2022年秋季发射。 2016年，在该计划下发射的火星试验登陆器“斯基亚帕雷利”在降落火星表面时由于软件计算错误，提早释放了降落伞，导致登陆器坠毁。