螳螂财经|物流不再是“物流”，场景物流为何成为下一个产业锚点？( 二 )
这样的路径与现在四通一达的“快”不一样 ， 所追求的应是“全” ， 即覆盖用户的全需求 。 当需求从一个用户变成一个场景 ， 所提供的也不再只是一个产品 ， 而是基于一个场景的所有服务 。
如此一来 ， 场景物流无疑对传统的物流配送服务进行了颠覆 ， 将物流停留在配送阶段的竞争上升到一个更加宽泛的领域 ， 使得物流服务的竞争维度从单轴向多轴跨越 ， 形成更加立体化的竞争格局 。
“新基建”需要不只是再定义 ， “场景物流”如何实现？
如今来看 ， 场景物流是基于日日顺品牌对新消费场景下用户需求的理解 ， 进而落实到新基建的基础设施层面的产物 。 青岛即墨无人仓的正式启动成为了日日顺物流将这个概念落实到现实场景的一个关键起点 。
而对于物流产业而言 ， 在新基建的推动下 ， 物流的改革早已是社会与市场的焦点 。 但是 ， 如何变革 ， 行业亟待验证寻求一个标准化的路径来予以指导推动 。
尽管 ， 当前日日顺的场景物流仍处于发展验证阶段 ， 但是通过梳理分析 ， 我们不难看出在场景物流的实践路径上 ， 有三点关键的信号值得行业关注和思考 。 可以说 ， 这或许也是日日顺在打造场景物流时所致力凸显的品牌竞争力 。
【螳螂财经|物流不再是“物流”，场景物流为何成为下一个产业锚点？】 1.以科技为底座 ， 智能化仓储进入“无人模式”
虽然场景物流追求的是全方位服务 ， 但是快速始终是物流行业一个不变的需求 。 特别对于全场景化的用户需求而言 ， 不仅需要快速反馈 ， 更要精准分类 。 而大件物流在这个需求上的门槛更高 ， 无人化、科技化、数字化、智能化的仓储模式很是关键 。
不难看出 ， 日日顺重点启动即墨无人仓 ， 以科技为底座的物流模式看准的正是大件物流的这个痛点 。
通过青岛即墨无人仓的数据反馈 ， 在入库环节采用全景智能扫描站 ， 即可在几秒内采集到货物的体积、重量和货品信息 ， 然后根据这些信息算出最优的垛型 ， 交予后端机器自动码垛 。
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这个过程不再需要人工识别和作业 ， 高效地提高了仓储识别、入库、码垛、挑拣、出库、配送等环节的效率 。 对于场景物流的落实而言 ， 只要机器识别的商品即可实现最优码垛 ， 一个场景之内的用户产品在仓储过程中便被挑拣归属 ， 以实现一体化的配送 。
可以说 ， 智能化的“无人模式”在提高仓储效率的同时 ， 也很好地保证了场景物流之下的场景产品完整性 。
2. 以用户为靶心 ， 全链路物流升级“有情服务”
另一方面 ， 场景物流的提出并非只是物流品牌的“一厢情愿” ， 正如日日顺物流总经理于贞超所笃定的 ， “最终还是要回到满足消费者的体验上 。 ”
新消费主义的兴起 ， 一部分用户的需求正在进阶 ， 从单一产品到完整的场景消费是一个趋势 。 在这个趋势下 ， 供给侧所提供的服务也必然进阶 ， 即从产品物流到场景物流的跨越 。
围绕着用户的场景需求 ， 日日顺物流以此打造了健身场景、出行场景、居家服务场景等多个场景生态链群 ， 提供的不再局限于单一的产品配送 ， 全套的场景方案成为日日顺物流的创新实践 。
同时 ， 为了保证服务的质量 ， 日日顺物流也创造性地将旗下配送人员升级为20万场景服务师 ， 以专业服务人员为触点为用户提供高质量服务 ， 而不是简单的搬运配送 。
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而这也正是日日顺将物流产业的竞争格局打开的关键 ， 从配送人员到服务人员 ， 从卖运力到卖服务力 ， 物流服务不局限于配送 。
3. 以生态为核心 ， 多品牌共创“场景生态热带雨林”
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