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何超仪：模仿保时捷的众泰百亿巨亏迷途：收豪车智商税屡被投诉



曾靠着“山寨”某车型而风靡一时的众泰汽车 ， 在沉寂一段时间后 ， 再次映入人们视线 ， 只不过 ， 这一次看起来有些惨 。 据最新公告 ， 众泰汽车巨亏超百亿 ， 比其市值高出2倍多 。 至最新收盘 ， 其股价为1.83元 ， 市值为37.11亿 。6月18日 ， 众泰汽车发布2019年度业绩预告修正公告 ， 将2020年1月21日发布的预计2019年度实现归属于上市公司股东的净利润为亏损约60亿元-90亿元 ， 修正为亏损约108亿元–115亿元 ， 同比亏损从1月发布的预计850%-1225%， 修正成同比下降1450%-1538% ， 两次发布的预计数值相差最多达48亿元 。 同日 ， 深交所向众泰汽车发关注函 ， 要求其对修正公告中解释的修正原因如资产减值等问题 。公告发布后 ， 这家曾于去年背负“破产传闻”的车企 ， 再次被人们打上破产问号 。 而从销量看 ， 据乘联会统计的数据显示 ， 今年1-5月 ， 众泰汽车累计销量3573辆 ， 去年1-5月则是8.8万辆 。对于2019年度业绩预告修正 ， 在业内汽车分析师曹鹤看来 ， 或是为保“壳”之举 。记者观察到 ， A股有的公司近年来选择了大额计提商誉减值等为财报“洗大澡” 。 而众泰汽车此前已对商誉计提了减值62.59亿 ， 这远超目前市值37.11亿 。 此次业绩修正背后 ， 其称是因为补提了资产减值损失约13.3亿元 ， 计提了坏账准备3.27亿 。而在汽车分析师任万付看来 ， 净利润亏损额如此之高 ， 或许是传递一种信息 ， 希望能找到“接盘侠” ， 或有新的资本注入 ， 挽回当下不利的局面 。 而如果没有“白马骑士”的出现 ， 未来的众泰或许会走向破产的边缘 。针对6月18日众泰汽车发布的业绩修正公告 ， 有网友提出质疑和不满 ， 称“对信息披露完全没有严肃负责的态度 ， 业绩预告如同儿戏 ， 对投资者至关重要的关键财务数据一改再改随心所欲 。 ”记者也看到 ， 其2018年年报也曾对之前年度财务指标进行调整 。近期众泰汽车的表现 ， 也让部分投资者感到失望 。 有网友6月8日在投资平台评论称 ， “众泰迟早要退市 ， 没有核心技术也没有投资价值 。 ”还有网友表示 ， “一地鸡毛 ， 谁是接盘侠？散户！”从上市当年盈利12.6亿到巨亏百亿 ， 亏掉上市后所有盈利 ， 业绩已两次修正
6月18日晚 ， 众泰汽车再度发布业绩预告修正公告 ， 称预计全年亏损约108亿元-115亿元 。 这并不是众泰汽车首次修正 。 1月21日 ， 众泰汽车预告其2019年业绩亏损约60亿元-90亿元 ， 称汽车销量大幅下降 ， 预计计提商誉减值准备约为60亿元 ， 旋即收到深交所关注函 ， 要求进行详细说明 。 4月25日 ， 众泰汽车披露《2019年主要经营业绩》称公司归属于上市公司股东的净利润为-92.94 亿元 ， 其中计提商誉减值62.59亿 ， 并将年度报告披露时间延后至6月23日 。对于此次众泰汽车修正业绩公告的原因 ， 公告中称受新冠肺炎疫情等因素影响 ， 公司现金流受到进一步影响 ， 受资金所限 ， 公司管理层根据实际情况调整了原先制定的复产计划 ， 调整了部分复产车型并调减了复产产量 ， 由此计算出的生产线的可收回金额低于其账面价值 ， 造成部分资产出现减值的迹象 ， 对差额部分补提了资产减值损失约13.3亿元 。 同时还提到 ， 由于市场环境原因部分客户报告期出现信用恶化 ， 诸如被列入失信名单 ， 未按时履行法律义务而被法院强制执行等造成还款能力变差等情况 ， 公司对该部分信用较差的应收客户未来回款能力进行了重新估计 ， 并相应补提了坏账准备 ， 导致信用减值增加了约3.27亿 。对于此项解释 ， 深圳证券交易所则于6月18日向众泰汽车发关注函 ， 要求具体说明资产减值迹象发生时间、减值测试过程 ， 以及结合坏账计提政策、客户经营情况及履约能力等说明补提信用减值损失的依据及合理性 ， 并要求其6月21日前书面回复 。众泰汽车2017年上市 ， 2017年和2018年分别盈利12.6亿和8亿元 ， 此次巨亏百亿 ， 意味着亏掉了上市以来所有盈利 。


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