寻找疫情下车市“第二春”，汽车品牌力推新零售模式
5月的车市终于回到了正轨 ， 国内狭义乘用车产、销量分别约为161.1万辆和160.9万辆 ， 同比分别增长10.2%和1.8% ， 实现了11个月来的首次增长 。 车市向好的同时 ， 各大车企也加大了营销的力度 。 尤其是随着线上营销渠道的凸显、以及渠道下沉的推进 ， 各个车企寻找新的销售突破点 。
日前 ， 上汽MAXUS与上海畅帆达成合作 ， 旨在利用两者的优势资源 ， 促进品牌渠道的下沉 。 近年来 ， 上汽MAXUS稳步发展 ， 市场呼声较高 。 在上汽集团5月的销量数据中 ， 大通实现销售16066辆（含轻卡） ， 同比增长60.61% 。
但囿于渠道 ， 上汽MAXUS的车型主要出现在一二三线城市 ， 在三线及以下的城乡车市的知名度并不高 。 与上海畅帆的合作 ， 将有助于上汽MAXUS渠道上的突破 。 作为一家汽车产业链平台机构 ， 上海畅帆主要面向二网、或下沉车市的汽贸店 ， 为他们提供车源资讯、垫资代购等服务 。
一直以来 ， 与汽车新零售平台合作是汽车品牌比较难拿捏的事情 ， 其比较敏感的点在于 ， 在增加新的渠道的同时 ， 如何又能做到维护经销商合作伙伴的利益 。 为了解决这一问题 ， 上汽MAXUS在畅帆上线的是一批专供平台的车型 。 基于当地用户的实际需求及用车喜好 ， 首批专供车型——MPVG50、SUVD60将在畅帆旗下的好车易卖平台上发售 。
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【寻找疫情下车市“第二春”，汽车品牌力推新零售模式】G50“2+3+3”座的设计可以满足车主一家人出行的需求；城市SUVD60 ， 高颜值、大空间、宽视野 ， 无论是商务还是商用都能胜任 。 除此之外 ， 根据当地居民的消费习惯 ， 专供版的G50、D60还推出了不同的金融购车方案 ， 降低用户的用车门槛 。
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随着中国汽车交易的成熟 ， 越来越多的汽车品牌开始汽车新零售模式 。 造车新势力——蔚来、威马等自不待言 ， 他们通过自建品牌店 ， 直接与消费者沟通 。 传统的车企也开始逐步探索这一新模式的可能性 。 除了上汽MAXUS与畅帆的合作 ， 上个月 ， 吉利汽车与大搜车宣布达成合作 ， 从产品上、营销上、交易交付等方面 ， 双方共建数字化汽车直销新零售网络 ， 其合作的首款直销车型——缤越PRO轻骑士BSG版也正式在平台上发售 。
当现有的市场变得拥挤 ， 新的营销方式和渠道是实现新增长的契机 ， 汽车主机厂牵手汽车新零售平台将有利于品牌渗透进更广泛的渠道 ， 促进汽车经济的持续向前 。
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