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桂超网络 桂超网络：如何系统地理解「交易平台」？( 五 )


共享充电宝在直营模式下毛利率能达到24.85% 。 在各项成本中 ， 商户成本所占据的46.8%为最大支出 ， 与商户间的分成对共享充电宝企业的营收起着重要作用 。 而这恰是美团的优势 。 《美团重启共享充电宝业务面对"三电一兽"有多大胜算?》规模与网络
分析交易平台时 ， 常常使用「规模效应」去描述它的优势 。 即：随着边际成本递减 ， 交易规模快速增长之后 ， 依靠固定比例的TakeRate实现盈利倍增 。
边际成本的递减 ， 部分依靠「较轻的模式」实现 ， 像高德这种聚合打车平台 ， 不做重线下 ， 意味着可以通过规模摊销固定成本 ， 降低平均成本 。
但对于重服务、高并发的O2O业务 ， 边际成本递减则要依靠「规模效应」下的“技术杠杆”与“学习曲线”来实现 。
业务的高频性和特殊性 ， 为美团形成的是一个超级动态数据库 ， 60多万日活跃骑手每天可以提供高达40亿次的数据上报 。 具体到每笔订单上 ， 骑手接到的路径指令是规划引擎在0.55秒钟以内选出的 ， 单笔订单的平均配送时长为30分钟 。 《从数字化走向智慧化揭秘美团配送背后的“超级大脑”》
桂超网络 桂超网络：如何系统地理解「交易平台」？
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图：学习曲线（例）
除了规模 ， 部分交易平台还拥有较强的「网络效应」 ， 例如电商平台就能将交易的范围从本地线下扩展到全国甚至海外 ， 大幅提升了需求端动态不均衡的水平 。 通过连接全国范围的需求与供给流量 ， 为两端带来更大的外部性收益 ， 并随着规模的扩大而增强 。
与之相比 ， 外卖O2O、快车业务的「网络效应」则局限在城市范围内 ， 受需求的物理边界限制 ， 城市外部没有显著的外部性 ， 业务壁垒更多体现在「规模效应」所沉淀的技术与运营方面的优势 。
做重的壁垒
对于重决策的交易业务 ， 服务是不可或缺的 ， 线下服务能力不再是累赘 ， 反而成为了业务的护城河 ， 这在产业互联网中比较常见 。 例如：链家庞大的线下服务网络 ， 对自如、贝壳的支撑是非常有效的 。
既要考虑效率 ， 更要考虑品质 ， O2O的两个O并重使得这个生意的前期投入很大、回报期较长 ， 这个市场有着先天的高进入门槛 。 线下做的很重 ， 结合线上的赋能去改变行业原有的规则 ， 这不仅是自如 ， 似乎也是整个链家的逻辑 。 《链家左晖：房地产服务行业的互联网化是“重模式”》出行行业也是同理 ， 长期投入安全即是成本 ， 也是壁垒 ， 在强监管、低容错的压力之下 ， 它最终决定了平台对大规模订单的承压能力 ， 也将成为聚合打车平台的发展瓶颈 。
结束语
感谢你能看到这里 。
从抽象的层面 ， 交易平台好像都很相似 ， 但实质上却差异很大 。 希望本文能够一定程度帮助我们检查、评估所属交易平台的基本情况 ， 尽量将业务需求与供需关系细化描述、分析 ， 提升思辨的可靠性 。
但如同开头所说 ， 不论我如何努力 ， 却发现自己始终处于愚昧之巅 ， 这迫使我暂时停笔 ， 希望再通过几年的深度思考 ， 对广义的交易模型、交易平台能有新的认知与收获 。
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