刘潇潇说财经|深度丨迪斯“失宠”背后( 四 )
6月4日 ， 就在迪斯被解职大众品牌首席执行官的当天 ， 大众就宣布已经彻底解决了高尔夫8的软件问题 ， 比此前预计的6月中旬这个时间点提前了一个星期 。 大众也将即刻起恢复高尔夫8的交付 。
即便是一直以来老大难的ID.3 ， 布兰德施塔特也在6月10日于狼堡总部试车场上对外展示了千呼万唤始出来的ID.3最终量产版 ， 并宣布将于下周起正式向经销商开始交付首批ID.3 ， 首批购车客户预计可以在9月初拿到第一批ID.3 。
而在此之前 ， 大众官方对于ID.3的最终交付日期的表态一直都是笼统的“今年夏季” 。 虽然9月在严格意义上已算不上欧洲的夏季 ， 但这也的确是大众第一次提出了ID.3交付的明确时间节点 。
具体到技术细节上 ， 大众品牌负责电动化转型的董事乌尔布里希（ThomasUlbrich）透露 ， 目前ID.3的语音控制还无法做到100%达标 ， 但预计也可以在两周之内完工 。 此外 ， ID.3的抬头显示功能与应用商店内的App.Connect也无法在9月之前完成 。 不过乌尔布里希也强调：“我们仅仅不能及时完成256个功能包中的2个而已 。 ”
【刘潇潇说财经|深度丨迪斯“失宠”背后】至于这两款车型的利好消息都在迪斯失宠前后爆出 ， 是巧合、偶然还是刻意的 ， 则不得而知 。
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