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SpaceXSpaceX：马斯克定义的“商业”航天体系( 五 )


同样地 ， 早在猎鹰1号首次飞行之前 ， 美国空军就在2008年初又授予SpaceX一份价值10亿美元的合同 。 在载人航天领域 ， SpaceX已成为NASA事实上的研发部门 。 到目前为止 ， NASA 2014年与龙飞船的合同已经成功地与国际空间站对接 。
虽然没有明确的公开信息显示NASA为这次载人飞船所支付的费用 ， 但可以想象到费用不菲 。 当然 ， 这还不包括一些隐性的技术支持 ， 比如 ， 有分析就指出 ，SpaceX一直能够利用美国政府对太空发射设施的巨额投资 。 它不仅可以在卡纳维拉尔角空军基地和肯尼迪航天中心运作 ， 甚至可以在范登堡空军基地运作 。
同时 ， SpaceX公司能够开发、测试和部署几种不同的新型火箭发动机 ， 也可能是因为它有特权获得了为NASA和军事太空项目开发的技术 。
其实 ， 在技术进步和产品成熟带来的成本降低方面 ， SpaceX的火箭和飞船显然是典型代表 ， 工业级产品对航空级产品的替代 ， 引发成本降低到原来1/10的水平 。
再次 ， 伴随全球80多个国家投资了这个行业 ， 应用场景正变得越来越丰富 ， 除了天空飞行之外 ， 马斯克的星链计划（Starlink）也正在为人们带来更多的商业想象空间 。
“这是一个由10000颗左右的微型卫星组成的拟议网络 ， 其目标是为整个地球提供宽带互联网服务 。 通常人们常把5G比作‘地基’ ， 而把星链计划比作‘天基’ ， 它对网络传输带宽、速度的改变很可能将带来超越互联网的工作方式和生活方式的变化 ， 进而改变大多数行业企业进行商业运作的模式 。 ”李红告诉采访人员 。
当然 ， 这有赖于更多企业的参与 ， 当成本控制和经济可行性得到进一步推动的情况下 ， 企业就会本能地创造顾客的需求 。 这也正是德鲁克对企业定义的内涵 。
本版文章均由本报采访人员屈丽丽采写
（责任编辑：王治强 HF013）


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