江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

为什么以后重庆、西安和武汉，都打不过成都？我眼中的西部之王( 二 )


二十年后的今天 ， 西部产业在沿海梯度转移下逐步迈向中高端 ， 涌现出越来越多的高附加值产品 ， 体积小 ， 重量又轻 。
对于这些高端产品来说 ， 运输成本并不是最敏感的 ， 时间成本才是 。 有时候 ， 尽快抢占市场比节省运输成本重要的多 。
打个比方 ， 一批货值几百万的芯片 ， 从重庆走长江水路到上海要半个月 ， 从上海转运到东南亚 ， 全程下来就要40天左右 。 资金沉淀的周期很长 。 如果用飞机运输 ， 几个钟头就能抵达 ， 资金回笼的速度非常快 。
从财务的角度来讲 ， 一笔钱的周转次数越多 ， 企业启动新一轮生产周期就会越短 ， 赚取的利润也就更多 。
所以富士康跑到郑州的时候 ， 就专门落户在新郑机场旁边的空港经济区 ， 以无缝对接飞机货舱 。 2018年 ， 富士康旗下企业出口300亿美元 ， 占郑州市出口总额八成以上 。
为什么以后重庆、西安和武汉，都打不过成都？我眼中的西部之王
文章图片
目前 ， 全球贸易中走飞机航运的货物重量不到总重量的1% ， 却占据了贸易总值的40% ， 价值超过5万亿美元 。 这一比例还在稳步增长 。
未来有没有大型空港 ， 能不能更快的接轨世界 ， 对于一个想要挤占产业链上游的城市来说 ， 极其关键 ， 甚至比水运优势还要重要 。
而成都正在修建丝绸之路经济带中等级最高的航空港“天府国际机场” ， 远期满足9000万人次旅客吞吐量 ， 200万吨货邮吞吐量 。
这个货邮吞吐量 ， 是今天西安咸阳机场的5.2倍 ， 重庆江北机场的4.8倍 ， 武汉天河机场的8.2倍 。
预计这两年新机场就能建成运营 ， 届时成都将成为北京上海之后 ， 中国第三个拥有双国际机场的城市 。
如此 ， 成都就有更大的空间来发展航空维修制造、电子信息、生物产业、绿色能源、可穿戴设备、高端花卉等典型临空产业 ， 刺激经济发展 。
为什么以后重庆、西安和武汉，都打不过成都？我眼中的西部之王
文章图片
（老机场方面 ， 成都强过重庆、西安和武汉）
以新一代电子信息产业为例 。 今天电子信息产业已经成为成都和重庆最大的经济支柱之一 。 全球每2台笔记本电脑就有1台搭载着“成都造”的CPU 。 每10部手机有1台“重庆造” 。
京东方、中电熊猫、天马微电子、精电国际等巨头也纷至沓来 ， 拉起了半导体、集成电路、新型显示等新兴产业 。 这些产业的上下游环节多 ， 链条长 ， 对经济拉动作用远比传统行业要大 。
未来是否有更多新企业涌入投资 ， 老企业是否愿意增资升级迭代 ， 一定程度也要看有没有更多的空运航线 ， 更大规模的运输通道 ， 更少的排队时间 。
很明显 ， 成都拥有更大的优势 。
一句话总结 ， 当西部的产业还停留在劳动密集型时 ， 重庆是西部之王 。 因为它能够提供最低运输成本 ， 牢据贸易中心地位 。 以此为支点 ， 重庆可以发展成为西部最大的工业基地 。
当西部的产业转型为中高端时 ， 空港的作用相比航道会变得更加突出 。 重庆相对于成都的水运优势会出现一定程度上的弱化 。
这是历史性的 ， 不可抗的大趋势 。
为什么以后重庆、西安和武汉，都打不过成都？我眼中的西部之王
文章图片

在未来的西部龙头之争中 ， 我个人更看好成都一些 。
过去十年 ， 成都狂飙突进不是没有道理的 。 这个城市虽然地处大西南 ， 却有堪比沿海的营商环境 。


推荐阅读


上一篇：“沙市金库大劫案”嫌犯潜逃25年后落网：没有健康码寸步难行

下一篇：幻方投资陆政哲：完全依靠人工智能的量化投资模式