齐栋的铁道旅行|河内的铁道旅行：一条网红铁路，一座钢架大桥( 三 )
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“这也要卖30000盾啊 ， 太贵了 。 ”椰汁不太新鲜 ， 我便向服务员 ， 一个把Nirvana专辑封面穿在身上的越南小伙子抱怨起来 。 他微微一笑 ， 似乎有几分理直气壮 ， 指着我背包上的拜仁慕尼黑队徽喊了一声：“莱万多夫斯基 。 ”“我还是更喜欢Nirvana一些 ， 但我不喜欢你身上这张专辑 。 ”我也投桃报李 。 他摇了摇头 ， 问我从哪里来 。 “中国？中国各方面都很强大 ， 除了足球 。 ”他笑着说 。 “不聊足球的话 ， 我们还能愉快地交流 。 ”我打断他 。
他叫阮文越 ， 英语说的很溜 ， 还能讲几句简单中文 。 端盘子是被逼无奈 ， 大部分时间他要在河内理工大学攻读计算机专业 。 要不是寒假 ， 他根本不可能出现在火车街 ， 帮他父亲一起打理这家咖啡店 。 “我从小就是看着火车长大的 ， ”他说 ， “火车一来 ， 我就很开心 。 因为只有周末不上课时 ， 火车才会出现 。 ”
我恍然大悟 ， 赶紧看了一眼日历 。 “那今天是不是没有火车了？”“是啊 ， 今天不是周末 ， 火车不会在9点和下午5点之间来 。 ”我有些沮丧 ， 只能接受一个再次扑空的命运 。 结账时 ， 阮文越收了我20000越南盾 。 但这并不足以安慰我 ， 我宁愿他收我50000越南盾 ， 而火车在脚底下隆隆作响 。
被炸毁的大桥
前往龙编大桥的路上 ， 撞见了一出白事 。 殡仪馆很小 ， 躲在一堆寻常建筑中 。 红色奥迪停在路边 ， 两个穿黑色连衣裙的女子脚步优雅 。 漆皮高跟鞋泛着一道冷光 ， 和脸上礼节性的微笑形成鲜明反比 。 她们径直走向黑衣人聚集的地方 ， 很快消失不见 。 同春市场的喧闹声此起彼伏 ， 我们无心和小商贩讨价还价 。 直到捷克产的D12E型柴油机车驶进龙编火车站 ， 龙编大桥的钢骨才会依稀浮现在眼前 。
2017年11月 ， 越南渔民在龙编大桥下的滚滚红河中 ， 捞起了一只锈痕斑斑的铁家伙 ， 上面写着一堆莫名其妙的英文和阿拉伯数字 。 专家赶来一瞧 ， 大惊失色 ， 这分明是一枚越战时期美军丢下的炸弹嘛 。 拆除引信后 ， 它很有可能被装进一辆卡车 ， 拉到博物馆里警示世人 。 这或许很难顺遂其心意 ， 整整50年过去了 ， 它又怎能忘却鱼的洒脱、水草的柔美和一个人的岁月静好呢？
1967年8月11日下午4时 ， 45架轰炸机盘旋在龙编桥上方 ， 炸弹如羊屎球般倾泻而下 ， 仿佛天空在拉肚子 。 坚不可摧的钢架桥 ， 顷刻间被拦腰斩断 。 经过18个昼夜的抢修 ， 大桥才于8月30日重新通车 。 值得一书的是 ， 大桥破坏最严重的第14和15孔 ， 是由当时抗美援越的中国工兵修复完成的 。
那么美国人为啥大动干戈 ， 非要炸毁这座龙编大桥不可呢？这就得从龙编大桥独特的地理位置说起了 。 很多人并不知晓 ， 越南仅有两条真正意义上的铁路线：一条为连接中国昆明 ， 经老街、河内到海防的滇越铁路；另一条为来往于“两个首都”——河内和胡志明市之间的统一铁路 。 龙编大桥 ， 刚好位于河内北上中越边境的老街和越南第三大城市海防的咽喉之处 。 它就像通往河内市区的一根食管 ， 一旦被掐断 ， 老街——河内——海防之间的铁路运输就瘫痪了 。
龙编大桥的南侧 ， 有一座“桥头堡” ， 即龙编火车站 。 很多海防过来的列车 ， 开到这里就不走了 。 我们购买了一张翌日前往海防的软座车票 ， 花了77万越南盾 ， 差不多折合人民币22元 。 VNR（越南铁路）还有一种“硬座”车票 ， 不要以为你是中国人就倍感亲切 ， 越南人的硬座 ， 是货真价实的木质座席 。 请勿贸然尝鲜 ， 不然连我都会心疼你们那些被“和谐号”宠坏的屁股 。
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