mg|为何每一代M3都令人欲罢不能？老司机：开过就知道
M3是一个让小编热血沸腾的名字 ， 能存在超过二十多年的高性能车系本来就不多 ， 能一直保持同级的领先 ， 就更是稀罕 ， 下面 ， 就让小编带大家回顾一下这个传奇的车系吧
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第一代
第一代M3可以讲是赛车的产物 ， 当时 ， 宝马没有能够参加房车赛事的车型 ， 而奔驰当时也试探性的推出了190E 2.3-16 ， 作为高性能版对车型做补充 ， 迫于这两方面的压力 ， 更加高性能的街车版3系的出现 ， 就不足为奇 。
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【mg|为何每一代M3都令人欲罢不能？老司机：开过就知道】
代号为E30的第一代M3 ， 与普通版本的M3有着相当大的区别 ， 虽然外观相似 ， M3拥有更强的车身刚性 ， 轮距车体宽度也一并加宽 ， 全车覆盖扰流板 。 引擎方面 ， 并没有用E30的直列六缸引擎 ， 而是将源自自家M1的直列六缸引擎缩小 ， 变成了四缸的S14 ，， 初期排量2.3L ， 最大马力195匹 ， 后期Sport Evolution版本排量增加2.5L ， 马力也达到最的238 。 可以讲 ， E30 M3 开了一个好头 。
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第二代
第二代M3代号E36 ， 第一代M3被抢购一空后 ， 第二代3系推出M3是毫无悬念的 。 E36相对于E30可谓从里到外的改变 ， 引擎方面 ， 第一次引入直列六缸3.2L的S52B30引擎 ， 引擎能输出286匹的最大马力 ， 后期排量增加至3.2L ， 最大马力一举跃升至321匹 ， 要知道 ， 当时法拉利当家V8超跑F355 ， 最大马力也不过350匹 。
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小编认为 ， E36是最被低估的M3 ， E36在民间的受欢迎程度 ， 并没有前辈高 ， 过于低调的外形掩盖了内在出色的性能 ， 初次引入四门版也让实用性的性能粉有新的选择 。 还首次引入源自F1技术的半自动变速箱SMG ， 虽然初期问题较多 ， 但往后对于高性能车发展方向 ， 起到重要的指示作用 。
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第三代
第三代M3代号E46 ， 是最被车迷热爱的一代M3 ， 引擎排量保持不便 ， 经过内部强化后发出343匹的最大马力 ， 整车相对普通版3系也有明显不同 ， 加宽的后轮与翼子板提供更强的稳定性 ， 全新设计的悬架与LSD更是让其在弯道性能上无人能敌 。 后期搭配第二代的SMG半自动变速箱 ， 更快的换挡速度与更低的故障率使M3战斗力得到加强 。
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当时的奔驰C32与奥迪S4在M3面前都显得相当平庸 ， 高转速的直列六缸引擎 ， 成为M3的标志 。 后期更是追加了更高性能的CSL版本 ， 经过极致的偷轻后车重仅仅1380KG ， 在纽伯格林北环跑出了7:46的好成绩 。 这几乎和911的GT2一样快！！高转速的魅力 ， 让这代M3成为除了E30外最受车迷追捧的M3 。
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