南昌|昌景黄高铁：南昌-余干-鄱阳-乐平 -景德镇-瑶里-祁门-黟县-黄山( 四 )
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昌景黄铁路引入景德镇北站 ， 采用昌景黄与九景衢铁路合场布置方案 。 合场布置方案是将景德镇北站原设计预留的皖赣新双线方向别引入条件让位给昌景黄铁路 ， 皖赣线则沿既有线增建第二线 。 预测景德镇北站开行南昌方向城际客车近、远期各 24 对、27 对 ， 为减少其立折时与九景衢铁路的交叉干扰 ， 在车站西端增设 1条折返线（单线 ， 长 1.796km） 。 既有景德镇北站建设规模为 3 台 9 线 ， 综合维修车间在车站的西南咽喉接轨 。 本次景德镇北站改建规模按 5 台 13 线布置；车站西端设动车存车场 ， 近期设存车线 4 条 ， 预留 4 条存车线 。 补强既有综合车间 。
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瑶里站
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【南昌|昌景黄高铁：南昌-余干-鄱阳-乐平 -景德镇-瑶里-祁门-黟县-黄山】瑶里站设于浮梁县瑶里镇 ， 位于瑶里镇西南侧 9.7km 。 车站所在地属丘陵地形 ， 车站小里程端咽喉为桥梁 ， 大里程端区间为桥梁 。 瑶里站站房设于线位左侧 ， 车站设基本站台和中间站台各 1 座 ， 规模均为450m×9m×1.25m ， 设到发线 2 条 ， 按两台夹四线布置 ， 车站两端各设渡线 1 组 。 车站对侧黄山段设综合维修工区 1 处（综合维修工区负责全线基础设施的日常巡检、保养、临时补修及抢修作业 ， 并配合大型养路机械作业 。 ） ， 工区内设岔线 3 条 。 另设综合工区一座 。
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祁门南站
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祁门南站设于祁门县中心城区南面约 3km 。 车站所在地属山前倾斜平原 ， 车站南昌端咽喉位于桥上 。 车站黄山端跨越既有皖赣线 。 祁门南站站房设于线位右侧 ， 车站设基本站台和中间站台各 1 座 ， 规模均为450m×9m×1.25m ， 设到发线 2 条 ， 按两台夹四线布置 ， 车站两端各设渡线 1 组 。 车站对侧设综合维修车间 1 处（综合维修车间负责全线基础设施的维修和抢修工作） ， 工区内设岔线 4 条 。 另设综合工区一座 。
黟县东站
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黟县东站位于叶村是黟县西递镇所属行政村 ， 东与休宁县接壤 ， 位于黟县、休宁县齐云山风景区、黄山风景区南大门的中心地带 。 车站所在地属山前倾斜平原 。 黟县东站房设于线位左侧 ， 车站设中间站台 2 座 ， 规模均为 450m×12m×1.25m ， 设到发线 4 条 ， 按两台八线布置 ， 昌景黄铁路正线外包 ， 池黄铁路从车站中间引入黟县东站 。 昌景黄铁路近期通过场间渡线到黟县至黄山北站 1、2 线 ， 去往黄山北站 ， 远期通过新建的黟县至黄山北站 3、4 线 ， 去往黄山北站 。 车站两端各设渡线 2 组 。 本次初步设计考虑了池黄铁路在黟县东的全部工程 ， 并随本工程同步实施 。
黄山枢纽及黄山北站
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黄山枢纽黄山（绩溪）地区将形成衔接合福铁路、杭黄铁路、既有皖赣铁路、皖赣新双线、安池黄铁路 ， 合肥、宣城、杭州、上饶、景德镇、池州等六个方向 ， 以黄山北站、绩溪北站为主、黄山站和歙县北站为辅 ， 共同承担地区的客运作业；以绩溪北站货运场设货场 ， 金村站规划综合物流基地 ， 共同承担地区货运作业；普速铁路系统以既有皖赣单线为主轴；客运专线系统以合福铁路为主轴 ， 由杭黄铁路、皖赣新双线、黄山至池州铁路形成拉长“米”字型布局 ， 并通过绩溪东端联络线与普速铁路系统形成有机衔接而又相对独立的格局 。 总体上绩溪黄山地区新线布局基本为客货并列的拉长“米”字型总体格局 。
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