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探底30万后市值超1600亿美元！谁能阻击特斯拉？( 四 )


探底30万后市值超1600亿美元！谁能阻击特斯拉？
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图片来源：ARCFOX中国官网
“汽车市场并非一家独大 ， 特斯拉有优点 ， 我们必须学习 。 同时 ， 特斯拉也有不足的地方 ， 要想与其竞争 ， 就要找到差异化定位 。 ”北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋告诉《每日经济新闻》采访人员 ， ARCFOX从生产制造和技术创新等层面整合了戴姆勒、麦格纳、华为等资源 ， 如果与特斯拉竞争 ， 其差异化便体现在产品的开发过程以及合作伙伴的选择上 。
据连庆锋透露 ， 北汽新能源正在打造一款全面对标特斯拉Model S的车型 ， 将于不久后面世 。
在传统燃油车市场中 ， 售价30万元以上一直是豪华车的“天下” ， 且呈现出较强增长势头 。 乘联会数据显示 ， 2019年 ， 30万元以上车型累计销量约为154.9万辆 ， 同比增长9.9% ， 市场占比由2018年的5.8%提升至7.5% 。
探底30万后市值超1600亿美元！谁能阻击特斯拉？
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图片来源：每经采访人员 张建 摄（资料图）
在谢天看来 ， 特斯拉价格下探 ， 会蚕食20万~40万元区间内传统豪华车的市场份额 。 “特斯拉的竞争对手显然不只是电动车企 ， 也包括豪华车中的传统燃油车 。 在这一领域 ， 价格相差两三万元 ， 会影响很多人的购车意向 。 ”
谢天认为 ， 目前 ， 特斯拉在国内仍处于供不应求状态 ， 产能尚未完全释放 。 豪华车企更需要考虑的是 ， 在特斯拉产能完全释放出来之前 ， 如何跟上市场节奏 ， 提高竞争力 。
中信证券则认为 ， 特斯拉售价向“30万元”以下渗透 ， 将进一步打开广阔的“电动化”、“智能化”渗透空间 ， 大众、丰田、本田等合资品牌高端车型也将成为特斯拉潜在竞争对手 。
对此 ， 崔东树表示认同 。 但其认为 ， 相较合资高端车型 ， 豪华品牌车型面临的压力相对较多 。 “合资品牌虽然也会成为特斯拉的竞争对象 ， 但还是与特斯拉产品在用途上有所差别 。 合资高端车型目前主要用作公务、商务出行或是人数较多的家庭 ， 在这一层面上 ， 特斯拉产品还有一定短板 。 ”崔东树表示 ， 在与特斯拉的竞争上 ， 豪华品牌应及时推出更多新能源产品 ， 正面迎战 。
目前 ， 奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌均已推出纯电动车型 。 从售价区间来看 ， 奔驰EQC售价为56.38万~60.68万元 ， 奥迪e-tron售价为69.28万~82.86万元 ， 雷克萨斯UX 300e售价为36.2万~38.5万元 。 但值得注意的是 ， 上述车型均为进口车型 。
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图片来源：梅赛德斯-奔驰官网
有分析认为 ， 特斯拉售价下调 ， 或将促使豪华品牌产品价格进一步下探 ， 届时 ， 20万~40万元区间市场的“争夺战”也会更加激烈 。 “群狼环伺”之下 ， 特斯拉能否顺利突围 ， 眼下还有不少不确定性 。
但可以肯定的是 ， 中国市场目前仍是特斯拉最为倚重的市场 。 特斯拉方面表示 ， 上海超级工厂的毛利率水平已接近美国制造Model 3的水平 。 业内普遍认为 ， 对于50万辆年度交付目标 ， 特斯拉在华生产和交付是关键 。
“特斯拉已经尝到中国市场的‘甜头’ ， 加大国产力度提速车型交付 ， 最终目的是依靠中国市场提升全球整体交付量 。 ”汽车行业专家颜景辉认为 。
公开资料显示 ， 目前特斯拉上海超级工厂零部件本地化率为30%左右 ， 计划到2020年7月提升至70%~80% ， 年底国产Model 3将实现全部零部件国产化 。
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图片来源：视觉中国
据统计 ， Model 3完全实现国产化后 ， 原材料（零部件）开支可节省10%~20% ， 制造费用下降50% ， 人工费用降低75% 。 按此推算 ， Model 3完全实现国产化后 ， 总生产成本预计下降20%~28% 。
有分析认为 ， 虽然眼下特斯拉在中国市场销售势头良好 ， 且有可能进一步降价带来更多增量空间 ， 但上海工厂运转初期可能会出现效益不够理想的状况 ， 只有在国产Model 3车型进入相对成熟的放量阶段后 ， 上海工厂才会实现规模效应 ， 进而达到成本的大幅降低 。


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