探底30万后市值超1600亿美元!谁能阻击特斯拉?( 五 )


探底30万后市值超1600亿美元!谁能阻击特斯拉?
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来自换电模式的阻击
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值得注意的是 , 新的补贴政策中除了设置30万元红线 , 还特别提出为鼓励换电新型商业模式发展 , 加快新能源汽车推广 , 换电模式车辆不受此规定限制 。
目前 , 市面上支持换电且价格超过30万元的车企只有蔚来汽车一家 , 其在售两款车型ES8和ES6售价均在30万元以上 。 因此 , 不少人认为新政的这一规定是为蔚来汽车开绿灯 。
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图片来源:每经采访人员 张晓庆 摄
而在蔚来汽车CEO李斌看来 , 这说明换电技术路线、车电分离模式得到了政策层面的支持 。 五年前 , 蔚来汽车就已经下定决心走“换电模式”的路线 , 如今得到国家政策层面认可 , 成为第一受益者 。
受补贴新政利好 , 蔚来5月销量达到3436辆 , 超去年同期3倍 , 连续三个月实际交付数环比上涨 。
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蔚来汽车1-5月交付量
在“换电模式”的加持下 , 相比4月销量腰斩的特斯拉 , 蔚来汽车似乎开始释放更强的市场吸引力 , 或将提升其与特斯拉一决高下的竞争力 。
打铁还需趁热 , 蔚来也在加速布局建设换电站 。 5月21日 , 蔚来汽车官方宣布 , NIO Power不断升级全国换电站布局 , 在6天内新增5座换电站 , 分别位于北京、太原、烟台、南昌和佛山 。 目前 , 蔚来换电站总数达到131座 , 覆盖全国58个城市 。
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图片来源:每经采访人员 李星 摄
一直以来 , 作为国内造车新势力头部企业 , 人们一向热衷将蔚来和特斯拉作比较 , 蔚来汽车也从不避讳“对标特斯拉” 。 在换电模式上 , 蔚来具备差异化优势 , 加上政策支持 , 换电模式或可成为其“阻击”特斯拉的一大利器 。
据了解 , 2013年 , 特斯拉也曾推出换电技术 , 甚至在当初Model S车型设计生产时 , 就考虑提供换电功能 。 不过 , 出于成本考量 , 最终特斯拉选择放弃 。
实际上 , 换电模式可以有效降低消费者购车成本 , 在推广新能源汽车方面发挥重要作用 。 据了解 , 动力电池占整车成本的比例高 , 一直是新能源汽车的消费痛点之一 。 艾瑞咨询发布的《2018年中国新能源汽车行业报告》显示 , 新能源汽车成本中有40%集中在动力电池上 , 这使得同级别纯电动汽车成本要比燃油车成本高出约30% 。
“车电分离后 , 消费者不再为电池买单 , 购车成本会大幅下降 。 例如 , 一辆14万元的电动车 , 可能只卖7万元左右 。 ”一位换电模式提供商告诉采访人员 。
除了购车成本 , 采取换电模式的车企可以更灵活地应对产品硬件升级 , 从而避免特斯拉车主自觉“买亏了”的问题 。
“软件升级不是一个新鲜事了 , 但是电池可以灵活升级 , 这件事情全世界目前为止 , 只有我们推出了成熟的方案 。 2018年ES8是70度电 , 去年升级到84度电 , 今年蔚来会交付100度电 , 每年增加20% , 电池的成本也是下降的 , 我们通过可租可用 , 车电分离 , 灵活升级的方式确保了车主车辆残值的竞争力 。 ”李斌表示 。
中国汽车工业协会秘书长助理许海东也认为 , 车电分离确实可以解决当前电动汽车充电时间长、电池衰减和回收利用等一系列问题 。
《每日经济新闻》采访人员曾走访位于杭州的运营车辆换电站发现 , 整个换电过程不到5分钟 , 更换下来的电池统一放置到专用充电房进行充电 , 也有利于质量管理 。 “在温度、湿度一致的环境下充电 , 可以对充电数据实时监控 , 并可以采用均衡、单包充电等技术手段 , 使电池寿命几乎可以延长一倍 。 ”当时 , 一名换电站的工作人员告诉采访人员 。
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