机长川航备降事件百页报告出炉：英雄机长高空缺氧驾机近20分钟( 六 )
对于中国民航局 ， 报告建议 ， 建议民航局根据机型特点 ， 要求25000ft以上运行的增压飞机 ， 在驾驶舱风挡/窗户有裂纹非正常处置程序中增加记忆项目:系好肩带——系好；氧气面罩——使用；发现驾驶舱风挡/窗户有裂纹——识别 。
对于航空运营人 ， 报告提出2点建议 ， 一是航空运营人在相关手册中明确 ， 如飞行员因为操纵飞机等原因 ， 不方便自己戴上氧气面罩 ，其他机组成员应该在自己先戴上氧气面罩的情况下 ， 第一时间协助飞行员戴上氧气面罩 。
二是航空运营人为了精确测量飞 机座舱高度(压力)的变化 ， 有利于系统故障的调查与预测 。 建议将座舱高度的采样率和记录率提高至1秒1次 。
报告披露 ， 本次事件后 ， 空客更新了飞行手册（AFM）、飞行机组操作手册（FCOM）和快速检查手册（QRH） ， 将程序修改为：
——系好肩带 。
——如果确认内层(结构层)有裂纹 ， 则使用氧气面罩 。 (注:如果内层不受影响 ， 表示至少有一层结构层保持可用 ， 并能够承受最大压差 。 )
——内外压差达到5psi时 ， 取下氧气面罩 。
【机长川航备降事件百页报告出炉：英雄机长高空缺氧驾机近20分钟】上述版本已于2018年12月发布 ， 并通过特定的飞行运行传输系统传达给了运营人 。
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