江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > >

机长川航备降事件百页报告出炉：英雄机长高空缺氧驾机近20分钟( 二 )


7时20分17秒 ， 机组报告座舱失压 ， 后飞机继续下降；
在一系列下降高度操作下 ， 7时29分39秒 ， 飞机座舱高度警告消失 ， 飞机开始准备落地跑道 。
调查报告显示 ， 该航班最终于7时41分05秒降落在成都双流机场02R跑道 。 7时44分06秒 ， 与塔台建立联系 ， 机组报告无法自主滑行 ， 有机组、乘务员受伤 。
从发现风挡玻璃出现裂纹至飞机最终落地跑道那一刹那 ， 全体机组和乘客经历了惊魂34分钟 。
报告显示 ， 风挡脱落导致出现爆炸性座舱失压 ， 副驾驶瞬间被强大的外泄气流带离座位 ， 此时右座侧杆出现向前、向右的大操纵量输入(最大可能为副驾驶身体不由自主的触碰侧杆所致) ， 同时自动驾驶仪断开 ， 飞机姿态瞬间急剧变化 ， 机长立即人工操纵飞机 。 机长曾试图用右手取出氧气面罩 ， 但由于左手操纵侧杆 ，氧气面罩位于身体左后侧 ， 且飞机抖动剧烈 ， 主要精力用于控制状态 ， 使用右手未能成功取出氧气面罩 。 从风挡爆裂脱落至飞机落地 ， 责任机长未佩戴氧气面罩 。 其暴露在座舱高度 10000ft以上高空缺氧环境的时间为19分54秒(07:07:45-07:27:39) 。
风挡脱落后出现了爆炸性座舱失压 ， 右座副驾驶被强大的外泄气流带离座位后 ， 靠自身力量返回驾驶舱座椅 。 期间 ， 副驾驶身体被驾驶舱仪表、风挡边框等硬物挫伤或划伤 ， 身体受到安全带的拉扯 。 经诊断 ， 副驾驶右眼挫伤、左上臂皮肤挫伤、右小腿后侧划伤、双侧腹股沟挫伤 ， 已于2018年5月21日出院 。
事发时 ， 5号位乘务员正在22排发餐 ， 因飞机姿态剧烈变化而被抛起 ， 造成腰部着地受伤 。 经诊断 ， 该乘务员全身多处外伤 ， 腰椎L1压缩性骨折 ， 于2018年5月28日出院 。
27名旅客(20男 ， 7女)送医院检查 ， 存在心悸、气促、情绪不稳定等症状 。 其中4人症状较为明显 ， 予以吸氧、补液等治疗；其余23名旅客予以高压氧治疗及心理干预 。 2018年5月16日 ， 27名旅客全部出院 。
经历了此次事故后 ， 该航班执飞飞机也损失不小 。 报告显示 ， 事件造成 B-6419 号机驾驶舱右风挡丢失 ， 飞行控制组件（FCU）向右弯曲 ，130VU(含右侧遮光板)丢失 ， 3、4 号主轮易熔塞熔化 ， 主轮泄压 。 副驾驶的耳机和空勤登机证丢失 ， 机长的 电子飞行包（EFB）丢失 ， 头等舱隔帘、头等舱靠枕等丢失 。
2019年7月26日 ， 调查组在四川省雅安市宝兴县一座海拔4273m高的山上找到了丢失的130VU和头等舱靠枕 。 此外 ， 机身外表面存在多处划痕和点状凹坑 ， 主要分布在机头、右侧发动机进气道、右发进气整流锥、右侧大翼 。 未见明显雷击、电击、雹击、鸟击痕迹 。
机长川航备降事件百页报告出炉：英雄机长高空缺氧驾机近20分钟
文章图片

机长川航备降事件百页报告出炉：英雄机长高空缺氧驾机近20分钟
文章图片

英雄机长如何驾驶飞机脱险
报告还原了英雄机长带领航班返航的更多细节 。
飞机右风挡第一次出现裂纹后 ， 副驾驶立即在电子飞行包（EFB）上查找快速检查手册（QRH） ， 左座机长立即用手进行了触摸并判断为内侧出现裂纹 ，机长第一时间申请下降高度、备降成都 ， 在得到管制指令后 ，机长立即执行下降程序 。 在下降过程中 ， 副驾驶查找QRH相关程序时右风挡脱落 ， 座舱爆炸性失压 ， 机组转为处置座舱失压 。机组操作符合公司机型操作手册要求 。
风挡脱落导致出现爆炸性座舱失压 ， 副驾驶瞬间被强大的 外泄气流带离座位 ， 此时右座侧杆出现向前、向右的大操纵量 输入(最大可能为副驾驶身体不由自主的触碰侧杆所致) ， 同时自动驾驶仪断开 ， 飞机姿态瞬间急剧变化 ， 机长立即人工操纵飞机 。
机长曾试图用右手取出氧气面罩 ， 但由于左手操纵侧杆 ， 氧气面罩位于身体左后侧 ， 且飞机抖动剧烈 ， 主要精力用于控制状态 ， 使用右手未能成功取出氧气面罩 。 从风挡爆裂脱落至飞机落地 ， 责任机长未佩戴氧气面罩 。 其暴露在座舱高度10000ft以上高空缺氧环境的时间为19分54秒(07:07:45-07:27:39) 。


推荐阅读


上一篇：第四大道|政客带头反水，资本家纷纷支持黑人示威，特朗普派军队防御白宫

下一篇：人民日报客户端海南自由贸易港如何建设？十大关键词与你有关