江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

晨财经 | 充电桩超前布局，地方政府大有作为，赛迪顾问


晨财经 | 充电桩超前布局，地方政府大有作为，赛迪顾问
文章图片
2020年 ， 新能源汽车充电桩产业成为国家重大基础设施建设的重点 。
2020年3月 ， 中共中央政治局常务委员会召开会议 ， 会议指出要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度 。 新能源汽车充电桩是“新基建”的重要领域 。 2020年4月 ， 财政部、税务总局、工信部三部委联合发布新能源汽车免征购置税政策延长至2022年底 。 随着充电桩产业地位的迅速提升 ， 相关企业积极参与充电桩建设 ， 这些都将促进充电桩产业加速发展 。
一、拉动经济 ， 带动产业 ， 充电桩纳入“新基建”
（一）突破限制新能源汽车产业发展的瓶颈
截至2019年底 ， 新能源汽车累计销量达417万辆 ， 中国充电桩保有量为121.9万个 ， 车桩比仅为3.4:1 。 根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》规划 ， 到2020年我国分散式充电桩目标是超过480万个 ， 以满足全国500万辆电动汽车充电需求 ， 车桩比近1:1 。 充电桩的巨大缺口造成充电难和运行难 ， 这成为限制我国新能源汽车产业发展的主要原因之一 。 因此只有通过优先加快新能源汽车充电桩布局才能迅速发展新能源汽车产业 。 这将对当前疫情下经济强劲恢复有着非常重要的战略作用 。
（二）“新基建”中充电桩产业发展“新”在与信息化技术深度融合
充电桩要与智能电网、物联网、5G通信、云计算、大数据、人工智能、车联网等高新技术紧密结合 ， 推动充电桩产业运用高新技术来提升充电桩的利用效率和盈利能力 。
（三）未来充电桩为新能源汽车与智能接入电网双向能量互动搭建桥梁
2019年 ， 全国用电量7.5万亿度 ， 其中全国新能源汽车充电总量80亿度 ， 因此全国新能源汽车用电量占全国总用电量约0.1% 。 目前电动汽车充电量对电网影响小 ， 未来电动汽车大规模普及后 ， 现有的电网很难承载 。 这要求未来充电桩在低谷时向电动汽车充电 ， 在高峰时电动汽车反过来向电网输电 。 未来 ， 这不仅将有助于电网稳定 ， 而且还将成为各方能受益的商业模式 。
“新基建”带动多方主体积极布局充电桩产业 ， 利好于地方经济和社会发展 。 国家和地方扶持政策持续落地 ， 充电桩龙头企业和投资机构加大资金投入 ， 车企、房地产商、互联网公司、IT公司等纷纷跨界入局 。 多方主体参与不仅将促进充电桩产业加速发展 ， 而且拉动地方投资消费、增加地方GDP和税收、提高地方就业率 ， 还将减少环境污染、改善生活环境 ， 为地方经济效益和社会效益带来不可缺的重要贡献 。
二、充电桩产业发展面临的主要挑战
（一）充电桩利用率不高 ， 中游盈利遇瓶颈
由于充电桩发展初期布局不合理、不完善 ， 造成多数地区一桩难求 ， 而偏远地区充电桩闲置 。 这与城市规划未考虑充电桩布局 ， 充电桩布局未考虑人流、物流和车辆行驶路线 ， 商业区、住宅区和交通要道未预留充电桩位置有关 。 我国充电桩利用率普遍处于低位 。
（二）企业产品质量不一 ， 管理存在较大差异
由于充电桩早期发展技术变化日新月异 ， 不同产品提供的充电服务和管理差异较大 ， 增加了充电基础设施运营的难度 ， 也加大了投资运营风险 。
（三）运营模式单一 ， 盈利模式有待突破
运营商主要的收入来源为充电服务费和政府补贴 。 不同区域的补贴比例差距较大 ， 在充电桩使用率未明显提升的情况下 ， 充电服务收入提升空间有限 ， 运营商的增值盈利模式仍在探索中 。
（四）利益主体多 ， 加大充电桩产业推进难度
充电桩由于涉及城市规划、建设用地、建筑物及配电网改造、居住地安装条件等多方面 ， 利益主体多 ， 推进难度大 。 私人充电桩发展受住宅区的固定停车位缺乏、老旧小区电能容量限制、线路改造需经多数业主及物业同意等因素影响 ， 私人桩难以进入住宅小区 。


推荐阅读


上一篇：乐居财经 频繁跨界背后主业不佳，格力地产收购科华生物、谋划珠海免税集团重组

下一篇：问董秘 投资者提问：请问公司对分拆上市有没有相关预案！有没有什么进展？另外股权转让...