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晨财经 | 充电桩超前布局，地方政府大有作为，赛迪顾问( 二 )


“新基建”将电动车充电技术与高新技术深度融合 ， 可以解决充电桩不合理布局 ， 可以控制不同区域产品和服务质量 ， 可以发现更多的增值服务 ， 可以更方便解决充电桩建设问题 。
三、赛迪建议
（一）统筹规划落实产业精细化布局
充分发挥政府作用 ， 开展统筹规划工作 。 整合相关政府部门和央企资源 ， 通过城市规划、交通规划和电力规划 ， 进行充电网络合理布局 。 根据未来新能源汽车市场需求、行驶范围和公共运营类车电动化替代目标确定充电桩的规模、增速、合作方式和范围 。 根据区域内人员密集程度和交通情况对充电桩地点加以调整 。 根据住宅区建桩数量及分布 ， 进行老旧住宅小区改造 ， 鼓励开展充电车位一桩多用、相邻共用、分时共享 ， 提高充电桩使用效率 。
（二）充分发挥政策引导作用
充电桩产业向互联互通、多盈利模式方向延伸 。 通过政策 ， 鼓励车企、充电桩建设商和运营商、后服务市场商等多方主体共同打造互联互通的、信息共享的、全覆盖的地方级和企业联盟级信息公共服务平台 ， 通过数据分析可有针对性地在用户最需要的地方安装充电桩 ， 提升区域内充电桩整体使用效率 。 积极引导广告商、大数据服务商等后服务市场商与充电桩运营商合作 ， 形成内容丰富的多种商业模式 ， 开拓更多增值服务的盈利增长点 。
【晨财经 | 充电桩超前布局，地方政府大有作为，赛迪顾问】（三）强化监督落实统一标准研究及实施
充电桩的质量和安全不容忽视 。 地方政府严格要求充电桩零件商、设备商、建设商和运营商按照国家和行业标准 ， 提供便捷的、智能的和安全的充电桩产品和服务 ， 积极鼓励云计算商、大数据商、人工智能商与充电桩产业的上中游企业共同研究跨行业标准 ， 推动行业间合作 。
（四）联动发展车桩业务拓宽下游市场
新能源汽车产业与充电桩产业是相互制约、相互促进的关系 。 适度超前布置充电基础设施 ， 为公共运营车电动化替代做好准备 。 地方新能源汽车市场的发展将带动汽车销售、汽车金融、桩体广告、大数字服务等配套的下游产业蓬勃发展 ， 地方财政收入可多路加码 。


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