汽车E周动态|比亚迪汉EV欧洲首发，大众斥资35亿元自建电池工厂( 三 )
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石墨烯材料因具备超轻、超高强度、超强导电性等特性 ， 被认为是提高电池充电速度、推动动力电池技术进步的重要技术 。 据测试 ， “超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85% ， 充电时间有着大幅提升 ， 与传统燃油车的加油时间更为接近 。
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近日 ， 工信部组织制定 ， 国家市场监督管理总局与国家标准化管理委员会批准发布GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准 ， 将于2021年1月1日起开始实施 。
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其中 ， 《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求 。 增加了电池系统热事件报警信号要求 ， 必须要在第一时间给驾乘人员安全提醒；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求 ， 以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法 ， 以提高试验检测精度 ， 保障整车高压电安全 。
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《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点 ， 在《电动汽车安全要求》标准基础上 ， 对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求 ， 增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求 ， 进一步提升电动客车对于火灾事故的防范能力 。
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《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时 ， 重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求 ， 试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等 。 特别是标准增加了电池系统热扩散试验 ， 要求电池单体发生热失控后 ， 电池系统在5分钟内不起火不爆炸 ， 为乘员预留安全且充裕的逃生时间 。
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在今年3月 ， 销量破3万辆的特斯拉Model 3确实给不少人带来惊喜 。 但是自从4月开始 ， 国产Model 3则因为后驱长续航版车型价格的公布以及标准续航版车型价格的反复调整等 ， 引发不少消费者的讨论 。 此外 ， 近期Model 3还出现了不少关乎安全性以及用车体验的问题 。
据了解 ， 长沙的一名特斯拉Model 3长续航后驱版车型的车主 ， 于近日正常驾驶车辆时出现了电机故障 ， 从而造成失速骤停 。 而在经过检验后 ， 官方给出的结论是由于后电机某晶体管损坏导致的故障 ， 而官方提供的唯一解决方案则是更换后电机 。
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据外媒报道 ， 来自英国的杰森·图亚塔拉（Jason Tuatara）近日驾驶提车仅一个月的Model 3倒车进车库时方向盘发生脱落 ， 只剩下部分电缆连接 。 而据车主称 ， 特斯拉官方表明出现该情况的原因是因为方向盘没有通过螺栓固定在车身上 ， 错误相当低级 。 对此 ， 特斯拉则表示会调查生产过程中出现问题的具体环节 ， 以排查是否有其他车辆存在问题 。 与此同时 ， 英国Driving and Cecile代理商也在进行全面调查 。
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