销量我是一款B级车，才售15.97万起，可没人愿意买( 五 )
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可就是这么一款产品 ， 在上市以后的销量却显得力不从心 。 从2018年9月到今年3月 ， 荣威MARVEL X月销量最高也仅有1185台 ， 此后便直线下降 ， 甚至于在2019年年底出现了月销7台和0台的惨淡局面 。
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看来高端化并没有想象的那么简单 ， 面对这样的一个结果 ， 荣威MARVEL X也有反省了一下：
万万没想到 ， 自己会输给一个造车新势力蔚来ES6（据探子回报 ， 它的月均销量有1000辆 ， 惭愧了 。 ） ， 如果说在续航方面有所欠缺 ， 我承认 ， 毕竟我与别人的用力点不一样 ， 蔚来ES6是在追求各种高续航 ， 而我 ， 是专注在智能领域方面 ， 因为我觉得我的续航是足够应对城市通勤的了 ， 或许我应该向蔚来ES6学习一下吧 。
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每个时代都有每个时代的烦恼 ， 我记得《后浪》那个视频刚推出时 ， 有网友这样评论道：“能给后浪降点房价 ， 涨点工资不 ， 后浪快干了 。 ”语言很简单 ， 却狠狠地戳中了这一代后浪们的心情 。
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村上春树在《当我谈跑步时 ， 我谈些什么》这本书谈到：“跑步对我来说 ， 不独是有益的体育锻炼 ， 还是有效的隐喻 。 我每日一面跑步 ， 或者说一面积累参赛经验 ， 一面将目标的横杆一点点地提高 ， 通过超越这高度来提高自己 。 至少是立志提高自己 ， 并为之日日付出努力 。 我固然不是了不起的跑步者 ， 而是处于极为平凡的——毋宁说是凡庸的——水准 。 然而这个问题根本不重要 。 我超越了昨天的自己 ， 哪怕只是那么一丁点儿 ， 才更为重要 。 在长跑中 ， 如果说有什么必须战胜的对手 ， 那就是过去的自己 。 ”后浪不易 ， 但一直在努力 。
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汽车圈的“后浪”亦是如此 ， 他们认真起来的样子很美 ， 虽然没有收获到很好的成绩 ， 但他们是值得肯定的 。
文 | 鹿小燕
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