销量我是一款B级车，才售15.97万起，可没人愿意买( 二 )
是的 ， 我确实很庆幸能生活在这个时代 ， 因为技术的成熟 ， 赋予了我不少技能 。 可打从我出生那天起 ， 起点就已经比思域低了 。 所以 ， 无论我是多么优秀 ， 仍无法阻挡消费者追捧思域的步伐 ， 这就是现实 。
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标致508L（2019年3月18日上市）：到底要怎么样 ， 你们才认可我？
标致508L是东风标致的转型之作 ， 也是标致为了扭转中国市场而推出的一款实力悍将 。 为了迎合中国消费者的审美 ， 无论是外观还是内饰 ， 标致508L都给人一种焕然一新的感觉 。 而且国产版508L的轴距在海外版2795mm的基础上增加了53mm ， 达到2848mm ， 更满足消费者对“大”的需求 。
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作为一款B级车 ， 标致508L售价为15.97-22.57万元 ， 价格与
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速腾(参数|图片)的主力车型的价格区间（16.19-19.19万元）基本一致 。
如果与同级的B级车相比 ， 也很占优势 。 以508L 400THP驾控版和
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迈腾(参数|图片)330TSI领先型为例 ， 508L的动力更强 。 虽然508L的指导价低了3万元 ， 配置却表现出足够的诚意 ， 比如12.3寸彩色液晶仪表、行人保护、感应雨刷等均配有 。
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可中国市场对标致508L似乎并不友好 ， 首月销量仅为606辆 ， 真是深深的伤透了它的心 。
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标致508L的内心独白：
“我们这一代人的想象力不足以想象你们的未来” 。
可能连我的前浪都会发出疑问：“为何我们的后浪做了如此多的改变 ， 还是得不到中国消费者的认可？”
许多人诟病我的配置欠缺 ， 事实上 ， 鱼和熊掌是不可兼得的 ， 如果你既要高配置 ， 又要低价格 ， “臣妾”做不到呀！
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马自达CX-8（2018年12月7日上市）：想送首《凉凉》给自己！
2018年中国车市迎来28年来的首次负增长 ， 这一年 ， 不少车企的销量下滑 ， 尤其是合资品牌 ， 其中就包括长安马自达 。
长安马自达一直坚持"特色精品战略" ， 产品线比较为单一 ， 当时仅有昂克赛拉和CX-5两款产品在售 ， 在市场环境形势不好的情况下 ， 销量受到影响也是在所难免 。
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为了丰富产品矩阵 ， 在2018年末 ， 长安马自达推出了全新车型CX-8 ， 新车不仅承担提升长安马自达的销量 ， 更是品牌形象向上突破的"先锋" ， 因此 ， 马自达CX-8被寄予了厚望 。
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遗憾的是马自达CX-8并没有留给市场非常好的数据 ， 2019年仅售出1476辆新车 ， 且下半年大部分月销量在100辆左右 。 今年1-3月马自达CX-8累计销量更跌至128辆 ， 十分惨淡 ， 真的让长安马自达失去了信心 。
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