销量我是一款B级车，才售15.97万起，可没人愿意买( 四 )
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锐际一脸自信地说：“以前只有四驱版时 ， 你们觉得我的入门价定得有点高 ， 选择性也少 ， 如今 ， 我推出了两驱版 ， 不仅丰富了车型 ， 入门价也低了 ， 我想你们没有理由拒绝我了吧？”
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【销量我是一款B级车，才售15.97万起，可没人愿意买】
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柯珞克（2019年3月18日上市）：我们的实力不分伯仲 ， 为何销量差距如此之大？难道就是因为我的LOGO问题？
有时候 ， 你会发现 ， 明明自己不比别人差 ， 却总落后于人 。
我想大概这是对柯珞克最好的写照吧！
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柯珞克与探歌和途岳一样 ， 均是基于大众MQB平台打造 ， 在性能各方面它们都是不分伯仲的 ， 可稍微整理一下 ， 你会发现无论是2019年的销量 ， 还是今年1-3月的销量 ， 柯珞克比探歌和途岳差了不止一截 。
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论空间 ， 柯珞克虽谈不上优秀 ， 但不至于很差 ， 2688mm的轴距比途岳大 。
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论动力性能 ， 同样为1.4T的发动机 ， 柯珞克要比探歌好不少 ， 而且柯珞克的售价还是三者最低的 。
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论配置 ， 柯珞克入门版的诚意更是比探歌好得不止一丢丢 ， 像定速巡航、疲劳驾驶提示、车联网等配置 ， 柯珞克都有配备 ， 探歌却没有 。 关键是 ， 柯珞克的入门价还比探歌的少了5900元 。
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柯珞克吐槽：“所以说 ， 我不是输在产品力上 ， 只是输给了‘大众’咯 。 也对 ， 毕竟开个大众出去 ， 会比开个斯柯达出去更有档次感 ， 我服了 。 ”
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荣威MARVEL X（2018年8月30日上市）：世界最无奈的事是心有余而力不足！
野心还是要有的 ， 万一成功了呢！
荣威为了冲向高端新能源市场 ， 在2018年8月30日正式推出荣威MARVEL X 。 说实在 ， 荣威MARVEL X确实给我们带来了各种高端的“享受” ，其中 ， 智能科技方面是最有看点之一 ， 它拥有“五个全球第一”：
全球第一台搭载“AR增强现实技术”的量产车 ， 让导航更精准更直观；
全球第一台搭载3.0版本互联网汽车斑马智行系统的量产车；
全球第一套全方位智能迎宾系统 ， 只要用户靠近 ， 即可自动亮灯并自动调节座椅空间 ， 欢迎用户上车；
全球第一台搭载无线智能给电系统的纯电动车 ， 让电动汽车进入“无线时代”；
全球第一台会自己找车位、自己泊车入库的量产车 ， 实现“人工智能代主泊车”的尊享体验 。
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荣威MARVEL X这五个全球第一 ， 无时无刻都在向消费者诉说着：你可以不喜欢我 ， 但你无法忽视我 。
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