日产途乐@天下车库名车解读 | 一文看懂越野王者——日产途乐（一）( 三 )
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从第三代途乐开始 ， 途乐开始朝着多用途大型SUV方面发展 ， 第三代、四代途乐凭借出色的舒适性、越野能力和耐用性得到了人们的好评 ， 在造就自己经典品质的同时 ， 途乐被联合国看重 ， 开始为联合国各个驻外机构服务 ， 这就是很多背着UN小书包的途乐的前生 。
第五代途乐（PATROL 1997年-2010年）
第五代的途乐代号Y61 ， 相信在不少越野迷眼中这款车真的是经典 ， 保持着硬派越野车的传统 ， 但是前后硬轴的设计使途乐成为日本唯一使用前后硬轴的大型越野车 。 传统梯形大梁设计 ， 前后硬轴配螺旋弹簧悬挂表现更可靠更耐用 。
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第五代途乐
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途乐作为联合国工作车广泛的在世界各地使用 ， 在动力方面 ， 第五代途乐推出了除4.5L V8发动机的汽油版车型之外 ， 还有5款柴油发动机 ， 排量范围从2.8L至4.2L ， 就像第二代途乐车型丰富一样 ， 第五代途乐在排量上做到了多样化 ， 加上柴油机的大扭矩和低油耗 ， 让途乐成为了实用性选手 。
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【日产途乐@天下车库名车解读 | 一文看懂越野王者——日产途乐（一）】
2004年 ， 日产推出了中期改款的途乐 ， 增加了代号为TD48DE的全新直列6缸4.8L汽油发动机 ， 最大功率245马力 ， 最大扭矩400N·m ， 这使得途乐的汽油版车型拥有更强的动力 ， 完全可以媲美其竞争对手 。 第五代车型于2010年被第六代车型替代 ， 但是在一些国家 ， 第五代车型依然在生产 ， 其出色的性能为人们所称赞 ， 在国内很多玩越野的人手中也会有第五代途乐出现 ， 它可靠的性能让你真的不得不佩服 。
第六代途乐（PATROL 2010年至今）
2010年第六代途乐闪亮登场 ， 鉴于之前过于呆板的造型 ， 第六代途乐的外观变化还是比较大的 ， 但是这种符合潮流的外观设计却也并没有获得所有人的青睐 ， 就算现在途乐XE和丐版陆巡有十几万的差价 ， 有的人还是会选择陆巡 ， 而且可能就只有一个原因 ， 那就是途乐没有陆巡好看 。
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第六代途乐
粗犷的车身线条使整台车看起来时尚了许多 ， 而大面积的进气格栅和粗犷的车体设计使这款全新车型看起来更加充满力量和霸气 。 此外 ， 第六代途乐的内饰也有了翻天覆地的变化 ， 其豪华程度直逼其以豪华著称的同门兄弟QX56 。
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变化的不仅仅是外观 ， 第六代途乐配备了非常多的电子系统以保证其拥有杰出的越野能力 ， 液压车身动态控制系统(HBMC) ， 随时根据路面反馈 ， 对车身姿态作出实时调整 。 坡道驻车辅助系统、胎压监测系统 ， 以及日产独到的B-LSD限滑装置等都是标配 。
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