【】「硅谷钢铁侠」马斯克为什么成功？看完这本书你就知道了
「第一性原理」其实是一个很古老的概念 ， 因为特斯拉和马斯克的故事 ， 这个概念又开始被业界重新讨论 。 而在《硅谷钢铁侠》这本书中 ， 关于第一性原理的文字仅有这么一段：
马斯克说：「你总是需要从一个问题的首要原则开始着手 。 他的物理本质是什么？需要花多少时间？需要花多少钱？我要做的话可以便宜多少？」
虽然这段话是在描述产品研发执行时的第一性思维 ， 马斯克的整个创业故事其实也都可以用宏观第一性原理串联起来 。 作为一个小小创业者 ， 我也想结合书中的故事和个人经历 ， 跟大家分享一下心得 。
什么是第一性原理？
广义的第一性原理要从量子力学和哲学说起 ， 亚里士多德对于这个原理的表述是：
在每一系统的探索中都存在第一原理 。 它是一个最基本的命题或假设 ， 不能被省略、删除 ， 也不能被违反 。
这些学术概念太深奥了 ， 恕我无法深刻解读 。 本文的重点是讨论创业 ， 而我作为创业者的理解很简单：时刻记住你的出发点 ， 不要被过程中的任何困难、诱惑所误导 ， 回归创业的本质去思考解决方法 。
用一句最俗的成语来总结：「勿忘初心 ， 方得始终」 。 我们来看看马斯克如何用宏观的第一性原理来指导公司经营和战略 。
特斯拉成长中的冲突与决策
创业本身是一个复杂的协作过程 ， 在这个过程中 ， 创始人需要面对团队成员、投资人、舆论媒介带来的各种影响 ， 因为每个角色的第一性原理都是不同的：比如团队成员可能希望更快、更容易地完成手上的工作 ， 但不一定会考虑这个工作对企业的长期影响；比如大部分投资者 ， 可能会把投资收益摆在第一位 ， 甚至为此断送一家企业的长期价值；大部分媒体可能更在乎新闻热度而不是背后真相 。
这个时候 ， 作为创业者就必须要基于自己的第一性原理 ， 做出最正确的判断 。
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赚尽眼球的 Fisker Karma
在 Model S 研发的过程中 ， 第一任设计师菲斯克没能为特斯拉带来惊艳的设计成果 ， 反而是在离职并创立了自己的汽车品牌后 ， 才快速推出了超酷的混合动力汽车 Fisker Karma ， 在行业里抢尽风头 。 彼时 Model S 这边还卡在铝合金车身工艺、17 寸触控大屏幕等关键技术上 ， 这让特斯拉内部产生了混合动力方案的争论 ， 如果选择一个较小的电池组 ， 再通过一个燃油发动机给电池充电 ， 既能运用现有产业链快速推出产品 ， 同时又可以解决充电站不足带来的续航焦虑问题 ， 这会不会是更明智的选择呢？
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电池太重 ， 车身必须用铝合金材料减重
但回归本源思考 ， 特斯拉造车的目的是为了解决眼下的困难吗？是为了跟随优化传统车厂的经验吗？显然不是 ， 采用燃油发动机的决策跟企业的可持续能源愿景直接相悖 ， 因此团队内部很快达成共识 ， 继续推进纯电动的解决方案 。
马斯克通过收购 NUMMI 工厂获得大型铝合金的冲压设备 ， 随后通过自己测试并建立实验标准 ， 证明了 17 寸车载触摸屏的可行性 。 在一个又一个技术突破的积累下 ， Model S 在五年之后才产生市场爆发 ， 一举创造了 562 亿美元的销售额 ， 让特斯拉还清债务并第一次实现盈利 。
而前面那家风光无限的菲斯克汽车集团 ， 坚持到 2014 年破产倒闭 ， 投资了菲斯克的硅谷知名资本凯鹏华盈 ， 也因错失特斯拉而懊悔不已 。
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横扫市场的 Model S
当然 ， 在这五年之间还有很多曲折故事 。 比如 Model S 的原型车是基于奔驰 CLS 跑车逆向开发的 ， 奔驰看了这台原型车之后买走了 4000 块电池 ， 带回德国测试自己的电动车 ， 随后母公司戴姆勒投资了特斯拉 5000 万美金 。
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