车家号@你必须要知道的事，买自动挡车型
大家如果看了作者菌上期文章的话 ， 估计有部分朋友会提出这样的疑问 ， 变速器分类怎么能没有手自一体变速器呢 ， 这不科学 。 现在市面上配置手自一体变速器的车型越来越多 ， 今天就是要跟大家聊一聊手自一体变速器 。
【车家号@你必须要知道的事，买自动挡车型】什么是手自一体变速器？
简单地说 ， 手自一体变速箱就是在自动变速器的基础上 ， 增加了手动控制的功能 ， 它是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置 ， 归属的话 ， 仍然是自动变速器 。
一说到自动变速器 ， 大家第一时间反应的应该是液力自动变速器AT、双离合自动变速器DSG或DCT、无级变速器CVT和机械自动变速器AMT ， 四大自动变速器里面 ， 大家可以忽略AMT ， 不推荐 。 那么手自一体变速器与其它三种自动变速器又有什么关系呢？它是不是很多朋友以为的第五种自动变速器？手自一体变速器是不是就是AT呢？
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其实手自一体变速器不是单独一类自动变速器 ， 大家所知道的AT、DSG、CVT都包含两种形式 ， 一种是手自一体式变速器 ， 一种是自动变速器 ， 这两种模式根本的区别在于能不能进行手动控制 。
既然手自一体变速器可以手动加减档位 ， 它的驾驶乐趣感受跟手动变速器比起来有什么不同没有？很遗憾地告诉大家 ， 手自一体变速器的驾驶乐趣完全比不上手动变速器的 。 手自一体变速器的换挡逻辑是这样的 ， 第一步驾驶员操作换挡机构换挡,第二步行车电脑接受信号判定是否执行该操作 ， 第三步行车电脑发出换挡指令 ， 第四步操纵机构执行换挡指令 ， 完成换挡 。 这样一个换挡过程跟大家在手机上玩赛车游戏一样 ， 毫无手动变速器那种能够听到机器碰机器的感觉 ， 聊胜于无 。
在目前配置手自一体变速器的车型里面 ， 最常见的操作模式主要有两种形式 ， 第一种是在变速器操纵杆部分集成的手动控制 ， 一般标注有M或S ， 并带有+号和-号出现 ， 另一种是在第一种的基础上再增加换挡拨片 ， 换挡拨片一般集成到多功能方向盘上 ， 两种方式操纵都比较简便 ， 容易上手 。
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手动模式什么情况下启用？
我们平常用车当中 ， 哪些情况可以应用到手自一体变速器的手动模式？小编在这里给大家列举了几种在城市中可能用到手动模式的情形；
1、加速超车
在城市快速路或高速公路加速超车时 ， 可以切换到手动模式 ， 降低档位 ， 利用低档位的大扭力快速超车 ， 提高行车安全性能；如果仅是自动挡车型 ， 超车的时候只能深踩油门 ， 而高档位提供的扭力不大 ， 会导致超车时间变长 ， 也就是两车并行时间变长 ， 行驶安全性变差 。
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2、进出地下车库（尤其是市中心商场的车库）
某些商场、医院的地下车库设置的坡度很大 ， 尤其是有些商场地下车库还设计成螺旋形状 ， 对驾驶员驾车技术要求很高 ， 在我们进出这些地下车库的时候 ， 手自一体车型可以考虑切换到手动模式 ， 不管是上坡还是下坡 ， 都可以采用手动低档位进出地下车库 ， 保证行车安全 。 配备上坡辅助和陡坡缓降功能的车型忽略这一条 。
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3、严重堵车时
在城市道路行驶 ， 堵车已经是不可避免会遇到的一种路况 。 堵车时 ， 反复行车、停车 ， 变速器跟着反复升档降挡 ， 增加变速器的负担 。 如果此时我们切换到手动模式 ， 挂到低档位 ， 比如说1挡 ， 持续跟车就可以避免变速器反复升档降挡 ， 有利于保护变速器 。
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