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车家号《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》发布

2020年5月9日 ， 在中国保险行业协会指导下 ， 中国保险汽车安全指数管理中心（以下简称“安全指数管理中心”）发布了《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》 。 报告回顾了中国保险汽车安全指数（C-IASI）2019年测评工作开展情况 ， 并对测评车型技术特点、汽车安全性能发展趋势进行了总结与分析 。 根据国家疫情防控要求 ， 此次报告通过线上平台发布 。
车家号《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》发布
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2019年 ， 安全指数管理中心加强了对高端汽车品牌的抽选力度 ， 并开展了对新能源车型的测评工作 。 在发布测评结果的27款车型（含轿车14款 ， SUV13款）中 ， 有26款传统车型 ， 1款新能源车型 ， 其中8款为自主申请测评车型 。 截止目前 ， 中国保险汽车安全指数测评车型已累计达76款 ， 测评车型市场销量覆盖率达35.2% 。
据中国保险汽车安全指数四项测评维度结果统计 ， 耐撞性与维修经济性指数方面 ， 有3款车型评价良好（A） ， 5款车型评价一般（M） ， 其余车型获得较差（P）评价 ， 获得良好及以上评价的车型占比11% 。 车内乘员安全指数方面 ， 有17款车型评价优秀（G） ， 2款车型评价良好（A） ， 其余车型均为一般（M）评价 ， 获得良好及以上评价的车型占比70% 。 车外行人安全指数方面 ， 有26款车型获得了良好及以上评价 ， 占比96% 。 车辆辅助安全方面 ， 24款搭载FCW/AEB的测评型中有23款获得良好（A）及以上评价 ， 占比96% 。
车家号《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》发布
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报告表明 ， 测评车型安全技术水平较过往车型有稳步提升 。 2019年的测评结果研究显示 ， 测评车型基础安全配置率逐年上升 ， 前排侧气囊单一车型全系标配率达100% ， 头部侧气帘单一车型全系标配率达59%；AEB单一车型全系标配率由2018年的22%提升至26% ， 毫米波雷达+单目摄像头融合解决方案（1R1V）已然成为目前市场高级辅助驾驶系统（ADAS）的主流配置 。
指数研究发现 ， 本期测评车型耐撞性与维修经济性指数中低速碰撞约束系统误起爆率由2018年的30.4%下降到25.9%；车内乘员安全指数中 ， 车辆结构和约束系统表现均有升级 ， 获得四项（正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕）全优秀（G）评价车型占比由2018年的13%提升至41%；车外行人安全指数平均得分率达72% ， 高于优秀限值（65%） ， 有3款测评车型配备了主动式发动机罩的新技术设备；在辅助安全指数方面 ， 测评车型满分率达79% 。
报告发现 ， 全球车型在中美市场安全性能表现差距依然存在 ， 但明显缩小 。 在2019年度测评的12款全球车型中 ， 车内乘员安全指数优秀比例较往年有显著提升 。 其中 ， 正面25%偏置碰撞C-IASI2018年测评优秀比例为25% ， 2019年升至73% ， 同一测评项目中 ， 美国公路安全保险协会(IIHS)测评优秀比例为91% 。 侧碰方面 ， C-IASI测评优秀比例由2018年的33%提升至83% ， IIHS测评优秀比例为100% 。 顶压和座椅/头枕试验方面 ， C-IASI测评优秀比例均为92% ， IIHS测评优秀比例均为100% 。
车家号《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》发布
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【车家号《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》发布】2020年 ， 中国保险汽车安全指数将聚焦汽车“新四化” ， 加强电动汽车、智能汽车风险识别技术研究 ， 重点开展体系技术研究、测试评价和关联应用等领域工作 ， 强化公益宣传和国际技术研讨 ， 继续发挥“助推器”作用 ， 为保险公司提升风险管理能力提供决策参考 ， 为汽车产业技术进步提供技术支持 ， 为消费者权益提供保障 。
报告强调 ， “零伤亡”是中国保险汽车安全指数一直以来的愿景 ， 也是其坚持开展测评研究工作的动力 。 中国保险汽车安全指数将积极助推汽车安全技术与保险行业融合应用、协同发展 ， 通过开展客观、公正、科学、严谨的汽车评测工作 ， 为保险定价提供科学决策参考 ， 为减少社会的人员伤亡与财产损失做出贡献 。


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