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『万州微视界』经济世界第一、城市高度自治，靠的居然是挖运河？

【『万州微视界』经济世界第一、城市高度自治，靠的居然是挖运河？】
北京联盟_本文原题：经济世界第一、城市高度自治 ， 靠的居然是挖运河？
『万州微视界』经济世界第一、城市高度自治，靠的居然是挖运河？
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『万州微视界』经济世界第一、城市高度自治，靠的居然是挖运河？
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在世界十大运河的排名中 ， 并无荷兰踪影 ， 但要说运河之国 ， 唯有荷兰 。
无论是阿姆斯特丹、鹿特丹和乌德勒支这样的荷兰大城市 ， 还是哈勒姆和霍伦等历史名城 ， 抑或埃丹和沃伦丹这样的小城镇 ， 运河都遍布全城 。 河道或宽或窄 ， 一栋栋数百年历史的房屋静静立于两岸 ， 仿佛时光静止 。 若是乘船运河游 ， 不管在荷兰哪座城市都不会失望 。 若是喜欢游船 ， 甚至可以选择跨市路线 ， 因为这古老的运河网络四通八达 ， 延伸入海 。
荷兰的水域率高达18% ， 位居全球前列 ， 仅次于巴哈马等几个岛国 。 如果你对这个数字不敏感 ， 可以对比一下其他国家：中国的水域率是2.8% ， 日本是0.8% ， 河道广阔的印度也不过是9% ， 法国是0.3% ， 德国是2.2% ， 西班牙是1% ， 与荷兰国土面积相当的捷克是2% 。
水域率太低肯定不是好事 ， 人类历史上的文明多半是河岸文明 ， 即使是水域率极低的古埃及 ， 也全赖于尼罗河的养育 。 但水域率太高也不是好事 ， 它意味着有效土地的减少 ， 也意味着交通的繁琐 。
但在荷兰 ， 这些问题都得到了解决 。 作为世界上人口密度最高的国家之一（世界排名第18位） ， 荷兰的土地得到充分利用 ， 是世界上农业最发达国家之一 。 在交通方面 ， 荷兰也是最早步入现代化的国家之一 ， 人均高速公路拥有量排名世界前列 。
至于运河 ， 当年曾是荷兰经济崛起 ， 甚至雄霸世界的关键 。 直到今天仍是荷兰经济贸易的重要渠道之一 ， 也是荷兰最美的风景之一 。 更重要的是 ， 它是荷兰文明的最重要密码 。 荷兰悠久的城市自治传统 ， 开明的社会风气 ， 都与运河息息相关 。
被列入世界文化遗产的城市运河
在阿姆斯特丹 ， 运河游船几乎是每个游客的必选项目 。 运河两岸景致如画 ， 岸上的房屋极具风情 ， 河边则停满了小船和五颜六色的船屋 。 在阿姆斯特丹 ， 拥有船屋的难度甚至大于拥有一套岸上的房子 ， 船屋酒店更是抢手 ， 非提前预订不可 。 目前阿姆斯特丹仍有2500多座船屋 ， 许多已有一个多世纪的历史 。 其中有木屋 ， 也有混凝土结构 ， 政府规定木屋每三年都要刷一次漆 。 船屋不但保留原有功能 ， 也普及了水电等现代设施 。
在上世纪60年代 ， 船屋甚至成为阿姆斯特丹这个人口密集城市的住宅需求解决方案之一 。 其中一些豪华船屋甚至有几层楼 ， 还有花园 。
船屋的地址都是固定的 ， 地址会被记录在政府颁发的特别许可证上 ， 相当于土地证 。 也正因此 ， 船屋的价值和房子一样 ， 越是黄金地段 ， 许可证越值钱 。 而且 ， 出于环保和安全考量 ， 阿姆斯特丹政府已经停止发放船屋许可 ， 使得现有的船屋变得更具价值 。
这个城市有多少条运河？说出来会吓你一跳——足足有165条 ， 合计100公里 ， 在整座城市里构成了一道网络 。 更有意思的是 ， 阿姆斯特丹运河上的桥梁数量甚至远超威尼斯 ， 别看在威尼斯步行 ， 走几步就上桥 ， 但威尼斯的桥梁数量不过是409座 ， 而阿姆斯特丹却足足有1281座 。 2010年 ， 阿姆斯特丹运河被联合国教科文组织列入世界遗产名录 。
12世纪时 ， 阿姆斯特丹还是个渔村 ， 名字源于阿姆斯特尔河 。 随着商业繁荣 ， 城市渐渐崛起 。 17世纪 ， 荷兰成为”海上马车夫” ， 掌握海上霸权 ， 阿姆斯特丹也成为世界上最繁荣的城市之一 。 恰恰是那时 ， 为了城市的更好运转 ， 为了运输和城市防御 ， 阿姆斯特丹人开凿了三条最主要的运河 ， 即绅士运河、王子运河和国王运河 ， 组成环绕城市的同心带 ， 即如今的运河带 。


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