「管理」整车研发项目经济性管理体系的创新与实践( 二 )
项目经济性管理要以经济效率最大化为目标 ， 考虑全生命周期资源最优 ， 要遵循客观性原则、全面性原则和系统性原则 。
客观性是指项目经济性测算和评价 ， 要结合市场分析及产品定义定位、采购策略、制造策略和项目投资等 ， 进行充分的研究和论证 ， 明确测算前提和假设 ， 真实反映项目经济性实际情况 。
全面性是指从全价值链角度对项目经济性多维度分析 ， 包括上市指导价和销售政策组合 ， 市场成交价和销量关系 ， 销量提升带来供应链降本和制造费用降低等一系列影响 ， 要结合企业战略 ， 不应局限于财务评价和利润指标控制 。
系统性是指项目经济性管理 ， 要以全局的观点 ， 延伸到整个规划和研发领域 ， 系统的组织规划、销售、采购、制造、研发、财务等部门共同参与完成特定经济性目标活动 ， 而不是静态的测算和评价 ， 使项目经济性管理在整车研发过程中真正地发挥作用 。
主要做法
北京汽车成立于2010年9月 ， 是北汽集团乘用车整车资源聚合和业务发展的平台 ， 主要业务涵盖乘用车研发、制造、销售与售后服务 ， 乘用车核心零部件生产、汽车金融以及其他相关业务 。 乘用车业务目前通过北京品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰4大整车板块开展 ， 品牌涵盖合资豪华乘用车、合资豪华商务用车、合资中高端乘用车以及自主品牌乘用车 ， 能最大限度满足不同消费者的消费需求 。
整车研发项目经济性管理活动 ， 作为整车开发管理的重要流程 ， 规定了整车研发过程中经济性管理内容、控制目标、工作程序和职责分工 ， 细化了项目经济性从产品立项、工程开发、生产准备、市场导入全过程的关键里程碑及其控制标准 ， 运用科学的项目经济性管控方法、指标体系及评价标准 ， 为整车研发项目管理提供合理、系统的决策依据 。 推进贯穿产品预研、立项及产品创造全过程整车研发项目经济性管控转型 ， 建立项目经济性阀点管理框架和体系 ， 结合产品和技术规划 ， 强化新产品立项审核 ， 并通过对过程和结果的管理保证项目经济性开发能够满足预定市场价格、成本和费用目标 ， 投资预算及财务收益 ， 并对风险加以控制 。 优化项目绩效管理体系 ， 将整车研发项目人员绩效与产品实际经济效益挂钩 ， 研发激励后置 ， 促进研发体系向“市场导向”转变 ， 打造具有市场竞争力的产品 。 主要有以下具体做法 。
1.经济性管理框架
为加强价值链协同 ， 保证项目经济性推进工作更加高效运行 ， 按全价值链要素和责任主体成立项目经济性TFT项目组 ， 由产品规划、技术开发、采购、市场及财务相关业务骨干人员组成 ， 确立销售价格、材料成本、投资预算、财务收益及绩效管理等工作程序和运行机制 。 定义项目经济性子PM ， 与开发子PM同权同责 ， 决策项目经济性TFT评审目标 ， 为项目经济性推动第一责任人 ， 并对产品经济性发表评价意见 。 搭建项目经济性阀点管理流程 ， 明确项目各节点工作交付物及标准 ， 经济性阀点前置 ， 项目经济性TFT评审结果作为项目开发节点交付物 ， 为促进项目开发按计划推进 ， 提前控制和预警项目管理风险 。
本文插图
2.销售价格管理
传统的产品定价管理为销售或财务人员事情 ， 并且是在产品开发以后或上市再进行产品定价 ， 直接按照竞品的市场价格与销售政策进行定价 ， 甚至在方案设计时 ， 没有综合考虑成本和价格的关联 ， 与产品规划和开发目标管理脱节 。 因此 ， 产品定价一定要在预研和立项节点 ， 充分地进行产业调查、市场分析和消费者洞察 ， 寻找与自身产品定位最为紧密的竞争产品 ， 根据竞争环境和企业技术能力 ， 提出产品定位及配置定义 ， 可以运用SWOT或3C理论为基础 ， 选择合理的定价策略和定价方法 ， 明确产品市场销量及财务收益 ， 并揉进产品立项规划书中 。
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