『靓科技解读』踏过六年：车300的升阶之途( 二 )
夜幕下的街道/pexels
正处于业务刚刚起步阶段 ， 还不占有优势 ， 团队还在扩张 ， 加上深知“二手车估值服务是存量市场” ， 许伟告诉自己：“公司已经进入了生死节点 ， 必须尽快拿到钱 ， 才能继续发展 。 ”
就在车300成立这一年 ， 资本市场已经发现了二手车估值产品的价值所在 。 彼时 ， 市场中已涌现出不少受资本加持的同类玩家 。 二手车电商、估值、查询、检测……这些细分市场均受到资本的追捧 。
在随后的1个多月时间里 ， 许伟跑遍了北上广及南京周边的投资机构 ， 见了近50家大大小小的投资机构 。 同年7月 ， 车300获得了1000万元的天使轮融资 。 “如果2-3个月后我们还拿不到投资 ， 公司可能就面临着生死的问题了 。 ”许伟回想起这段经历时颇为感慨 。
创业初期 ， 除了“找钱” ， 二手车估值服务本身也存有不小挑战 。
公司刚成立时 ， 车300在数据方面并不占有优势 。 为了克服这一难题 ， 许伟与团队凭借技术对公网的现有数据进行拆解 ， 并对返回数据进行有效的模型迭代与优化 ， 不断积累用户数据、提升准确度 ， 从而形成数据的良性循环 。
在资本的加持下 ， 车300的二手车估值服务不断发展壮大 。
针对行业中不透明的定价问题 ， 车300搭建起了大数据体系 ， 向行业合作伙伴输出估值系统 ， 以解决企业业务中的价格问题 。
为了继续拓展业务边界 ， 2016年8月 ， 车300又面向汽车金融公司推出了“快定价”产品 。 该产品能够降低放贷风险、提高放贷效率 ， 增加利润收入 。 据许伟透露 ， 2018年全年 ， “快定价”通过事故车排查 ， 累计为客户避免了近50亿元的直接经济损失 。
用许伟的话说 ， 花了两年时间 ， 车300在中国二手车估值领域打下了一片天 ， 那时候 ， 瓜子、人人车、58等主流交易平台都是车300的重要合作对象 。
02加速升级：驶向汽车金融海洋
当估值服务渐渐步入正轨 ， 并实现商业化落地 。 许伟却感受到了强烈的危机 。 显然 ， 当业务发展至一定阶段 ， 任何企业都需要不断建立自己的业务壁垒 。 这也是许伟当时遇到的难题 ， “二手车估值产品市场过于垂直 ， 盈利空间有限 。 我们已经遇到了天花板 ， 需要寻求更大突破 。 ”
所以 ， 才有了加固护城河这一举措 。
许伟开始思考 ， 估值工具除了在二手车交易时发挥作用外 ， 与残值管理、保值率预测、风控管理等汽车金融领域联系紧密 。 对于蛰伏已久的中国汽车金融市场而言 ， 巨头相继入局汇出一片蓝海的同时 ， 也潜藏着无数的暗礁与难测的风暴 。 此时 ， 许伟意识到 ， 汽车金融领域存有巨大的想象空间 。
2017年 ， 车300开始着手进入汽车金融风控服务领域 。
当时行业内 ， 不良中介欺诈、车辆套现欺诈、车辆抵押贷款欺诈等欺诈情况频出 。 反欺诈成为汽车贷款融资的重中之重 ， 越来越多的汽车金融客户对反欺诈有着强烈需求 。
《2017中国汽车金融年鉴》显示 ， 从2016年下半年开始 ， 不断有融资租赁公司因风控出现问题而出局 。 其中 ， 传统的人工风控效率较低 ， 且更易诱发道德风险 。
“这里可能存在更多机会 。 ”于是 ， 车300开始构建该领域的风控体系 。 起初 ， 车300
风控服务主要覆盖九大场景：新车消费贷、新车直租、新车回租、二手车消费贷、二手车直租、二手车回租、车抵贷、库存融资以及车主贷 。 也是在这时 ， 车300跳出了二手车的行业范围 ， 其风控体系同时服务于新车、二手车和租赁等交易环节 。
在标准化风控基础上 ， 许伟与团队提出了“联合建模”的概念 ， 即针对客户的不同渠道 ， 联合建立风险控制信息 。 “如果把事件孤立来看 ， 不见得能看得出风险 。 但如果把这两件事情 ， 通过图谱进行关联 ， 就会发现这件事情其实是有风险的 。 ”许伟如是说 。
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