『靓科技解读』踏过六年：车300的升阶之途
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“从创业到现在 ， 竞争从来都没有停止 ， 厮杀还在继续 。 ”车300创始人兼CEO许伟如是说 。
站在六年的时间节点 ， 在回顾创业心情时 ， 对比刚创业时的焦躁 ， 如今的许伟似乎多了几分从容 。
6岁 ， 对一个孩子来说 ， 是开始步入小学的重要时间节点；但对于一家企业来说 ， 远不止于此 。 业内曾统计过这样一组数据：创业3年还能活下来的公司 ， 不到80% 。 如今 ， 车300已经跨过了两个3年 。
几年间 ， 厮杀在二手车战场 ， 车300成为创业大潮中为数不多的活下来的企业 。 作为参与者 ， 不仅亲身经历了产业变革的浪潮之巅 ， 还见证了整个二手车产业从平台烧钱大战 ， 到逐渐趋于理性的过程 。
“我们发展成今天这个样子 ， 到底是好还是坏？如果相比那些死掉的公司 ， 好像还不错 。 但相比做得规模很大、很稳的公司来说 ， 我们还有很多不足 。 所以很多时候 ， 心态也很重要 。 对我们来讲 ， 庆幸的是 ， 我们活下来了 。 ”
回想起2014年 ， 站在互联网创业大潮下 ， 彼时中国二手车交易正在由传统模式向电商模式转变 。 也是在这一年 ， 基于十余年数据挖掘与分析领域的从业经验 ， 许伟将创业方向瞄准至二手车估值领域 。 6年间 ， 车300一路“升级打怪” ， 从二手车估值服务 ， 进阶打造汽车金融全流程服务闭环 。
如今 ， 车300已成长为一家以人工智能为依托 ， 以汽车交易定价、汽车金融风控的标准化为核心产品的独立第三方汽车交易与金融SaaS服务提供商 。 公开数据显示 ， 截至目前 ， 车300的合作伙伴已超过2800家 ， 以通过系统服务和项目合作为主 。 同时 ， 该公司先后获得五岳资本、源码资本、红杉资本、上汽集团等多家机构的投资 。
目前 ， 许伟看中了更大的市场——继解决了价格、金融风控标准化问题后 ， 车300今年计划驶向汽车后市场这一海洋 ， 致力于解决整个汽车行业的服务产品标准化问题 。
许伟表示 ， 创业是一场马拉松 。 不过这场马拉松或许还不能看到终点 。 如今对于车300来说 ， “求稳”成为关键词 。
01瞄准赛道：切入二手车估值服务
2014年 ， 许伟和他的“理工男”背景创始团队 ， 在南京创立了二手车估值平台车300 。
当时中国二手车市场处于起步阶段 ， 整个行业存在诸多问题 。 由于二手车属于非标品 ， 具有“一车一况一价”的特点 ， 加上各地区二手车信息的不透明性 ， 使得估值定价始终是二手车行业难以解决的痛点 。
尤其在传统交易中 ， 二手车经销商在收车时因检测条件受限 ， 其定价随意性较强、透明度较低 。 这便使得人工定价逻辑更易产生估值偏高或偏低的弊端 ， 不仅致使车辆难以出售 ， 还将损害车商利益 。
放眼至估值市场 ， 近年来 ， 车辆鉴定评估存在标准空白、评估价与成交价脱节、鉴定报告造假等问题并不少见 ， 这也在一定程度上阻碍了中国二手车行业的发展 。
由此 ， 二手车估值成为二手车标准化交易的关键环节 。 以第三方身份介入各类二手车平台 ， 也成为令消费者信服的主要方式之一 。
创业初期 ， 许伟与团队将目标明确在估值市场——立志要做二手车的定价标准的制定者 。 早期 ， 许伟和团队认为 ， “只要能获取到尽可能多的数据源 ， 就可以做到准确的结果” 。 但在二手车市场大量真实、虚构相互交错的信息下 ， 这一想法显得过于美好 。 而另一个现实问题是 ， 不仅辨别数据困难 ， 要想达到一定的数据量也并非易事 。
于是 ， 许伟和团队决定依赖算法模型来解决难题 。 “当我们开始使用人工智能、机器学习评估行为之后 ， 我们的数据开始变得非常精准 。 ”基于技术 ， 车300找到了估值服务增长点的开关 。
但创业初期 ， 团队始终面临着的“钱”的问题 。 很快 ， 许伟迎来了马拉松中的首个关键节点：找钱 。
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