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『理念』为何第七代iDrive被誉为人机神器，BMW X3来示范


摘要：教你如何玩转第七代iDrive系统
先问各位几个扎心的问题：开着几十万的BMW ， 车上的功能你都用过吗？中控台上的那些按键你都点过吗？明明你的车自带导航 ， 为什么上车后还是习惯性地用手机导航呢？一直举着手机打电话 ， 先不说安全问题 ， 胳膊不酸吗？买这么一台BMW ， 难道仅仅是为了那个蓝天白云Logo吗？

『理念』为何第七代iDrive被誉为人机神器，BMW X3来示范
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最让BMW研发工程师们伤心的 ， 不是你因为种种原因没有买BMW ， 而是你明明开着一台BMW ， 那么多潜心研发的实用功能你却不会用 ， 更别说享受驾驶乐趣了 。 驾驶乐趣和功能配置有关吗？当然 ， 在BMW看来 ， 驾驶乐趣并不是靠指线性的油门、转向、刹车 ， 非得把车开快才能享受到的 。 BMW的驾驶乐趣强调的是人与车之间的沟通 ， 汽车不应该是冰冷的驾驶机器 ， 一台易于驾驶的车 ， 才是一台安全的车 ， 才是一台能享受到驾驶乐趣的车 。

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为什么BMW要把那么多的人力、物力、财力、时间投入到人机交互系统的研发当中？为什么BMW要将最新的人机交互系统应用到全系产品当中 ， 或是让用户不用花太多钱 ， 便能享受到旗舰车型上才能享受到的便捷与格调？就让我用这台BMW X3 ， 带领各位进入BMW“五维”人机交互世界中一探究竟 。

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对于如今高度智能化、网联化的汽车来说 ， 其丰富的配置功能早已不能像20年前的车那样 ， 将所有实体按键平铺在中控台上 ， 而是要将众多功能进行集成化设计 ， 于是iDrive人机交互系统得以问世 。
像电脑一样 ， iDrive系统将各项功能以树状结构进行分类 。 因此 ， 也就需要一个设备来完成选择、确认、后退、缩放等操作 。 于是 ， BMW设计了这个酷似“鼠标”的iDrive控制旋钮 。 它位于换挡杆的右侧 ， 这个位置既不会影响到驾驶员驾驶车辆 ， 又能够将手肘搭载中央扶手上 ， 用右手方便舒适地进行操作 。 旋钮周边的几个快捷键 ， 能够快速完成多媒体、地图、导航系统、主菜单之间的切换 ， 以及后退等常用操作 。

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也就是说 ， 如果你对这套系统足够熟悉 ， 甚至可以在视线不离开路面的情况下 ， 或者至少不用低头 ， 只需要时不时瞟一眼中控屏 ， 即可完成车辆的大部分常用功能设定 ， 或是快速找到所需的车辆信息 。
当然 ， 对于一些直接或间接影响到驾驶安全的功能设定 ， 例如空调系统、智能驾驶辅助系统、驾驶模式选择、以及多媒体系统的主要功能等等 ， BMW依然提供传统的物理按键 ， 以方便驾驶员能在第一时间进行操作 。 这也是BMW品牌一直所坚持的理念：尽可能保留实体按键 ， 让驾驶员能够进行大多数功能的“盲操作” 。 也因此 ， 在曾经很长一段时间里 ， BMW的中控大屏都是只能看不能摸 ， 因为触屏会增加视线离开路面的时间 ， 并且也存在一定的误操作率 ， 影响到驾驶安全 。

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但随着智能手机等数字设备的迅速普及 ， 用户的习惯在过去几年中发生了根本性的变化 。 在很多领域 ， 键盘、鼠标或触摸板等输入装置早已被更直接的触摸屏所取代 。 这一变革自然也影响到车企 ， 于是在BMW最新的第七代iDrive系统中我们发现 ， 不仅UI界面设计更加成熟且直观 ， 而且可进行触摸控制 。 用户可以像操作手机一样左右滑动屏幕 ， 当然也可以按照个人使用习惯或喜好进行个性化设定 ， 将最常用的功能或是最希望看到的信息放在首页 。


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