『雷克萨斯』探店长安CS75 PLUS 1.5T车型：热销的秘密到底在哪？( 二 )
进入长安CS75 PLUS车内的第一感觉就是的确足够高级 ， 并且这种红黑搭配显得很动感 ， 当前不少自主品牌SUV都喜欢用这样的配色 。
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先来看看材质方面 ， 尽管这是12万元级别的中配车型 ， 但能够接触到的地方都是软材质 ， 而且几乎找不到硬材质 。 比如前后车门的用料都是一致的 ， 上半部分为搪塑材质 ， 中间是皮革包裹 ， 车窗按键也是有镀铬修饰 ， 质感很好 。 前IP台同样是软搪塑的覆盖 ， 而副驾驶位的护板和把手都是采用的皮质覆盖 ， 还加上了双缝线的设计 ， 非常有豪华车的感觉 。 另外就是细节处理得十分精致化 ， 比如副驾驶气囊的airbag徽标还是一个镀铬件 ， 更不用说出风口和中间的饰条处理了 ， 都是采用了双层、不同色泽的饰条 。
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双12.3寸的液晶屏幕——同样是顶配才有 ， 其余配置是一个7寸液晶仪表盘 ， 可是整体还是嵌入一个玻璃面板里面——类似于现在宝马和奔驰的设计 ， 科技感很强 。 唯一的不足是 ， 因为不是双屏无边框的设计 ， 实际体验还是比较生硬 。
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值得一提的是 ， CS75 PLUS全面使用了触控按键 ， 除了方向盘上的多功能按键之外几乎没有塑料按键 ， 空调控制都全部是触控设计 。 甚至仪表盘左侧也是一组触控按键 ， 大灯调节和辅助驾驶功能的控制都集成在这边 ， 显得比较有新意 。
【『雷克萨斯』探店长安CS75 PLUS 1.5T车型：热销的秘密到底在哪？】
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同样 ， 由于动力总成的不同 ， 1.5T车型匹配的还是传统的机械挡把 ， 而2.0T则用上了电子挡杆 ， 这也使得中央操作台的布局有所区别——1.5T车型的挡杆旁边没有任何修饰 ， 就是一块面板 ， 而2.0T车型则布置了音量控制和曲目切换的波轮 。
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说说方向盘 ， 作为驾驶者接触最多的部件 ， CS75 PLUS的方向盘算是设计得很华丽了 ， 材料都有好几种 。 比如内部是高光黑色钢琴漆 ， 边上还有一圈镀铬银色饰条 。 而圆弧的造型和中间面板区域的V字形设计都不统一 ， 整体来看稍显浮夸 ， 不过皮质手感很细腻 ， 摩擦力比较大 。
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空间：腿部空间充裕 ， 座椅布置偏低
坐进后排 ， 简单体验了下 ， 对175cm身材的人来说还有超过两拳的膝部空间 ， 靠背还可以调节 。 同时中央地台也是纯平的 ， 加上车宽优势 ， 后排对于三个成年人的乘坐也是绰绰有余 。
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