快递：“宅生活”搅动快递江湖：春节顺丰业务量占40% 快递业集中度趋高或迎三足鼎立格局( 二 )
行业集中程度越来越高
目前 ， 我国快递业务量为全球第一 ， 快递网点覆盖率极高 。 据国家邮政局统计 ， 全国几乎所有的县级以上城市都有快递网点 ， 全国96.6%的乡镇已经建有快递网点 ， 有26个省(区、市)实现了乡镇快递网点全覆盖 。
如此巨大的市场需求 ， 也提供了众多物流相关岗位 。 何园（化名）本来是荆州到汉上班的一名普通工人 ， 在朋友带动下 ， 也开始做物流行业 。 “前几年就是代理一家物流公司取货站点 ， 这几年生意难了 ， 就搬了新租房 ， 同时接了三家物流公司的订单 ， 成为三家物流共同驿站 。 ”
“都说铁打的驿站 ， 流水的老板员工 。 ”在和采访人员交谈时 ， 何园调侃 。 长江商报采访人员观察到 ， 近些年物流行业大量新建驿站 ， 但同时快递柜、无人配送等业态也在兴起 ， 再加上行业竞争加剧 ， 进入快速洗牌期 ， 部分快递品牌订单量极为不稳定 ， 导致快递员及承包驿站的人员流动性也很高 。 于是越来越多的驿站选择同时合作几家物流企业 ， 从而开源节流维持驿站良性发展 。
目前 ， 各大民营快递企业涌现并下沉市场 ， 产业资本不断涌入 ， 品牌越来越多 ， 创立、倒闭、重组的故事频频上演 。 于是 ， 越来越多的品牌选择抱团发展 ， 2013年由阿里牵头联合顺丰 ， 申通 ， 圆通 ， 中通 ， 韵达共同组建了菜鸟网络 。 行业集中化运营趋势开始显现 ， 快递行业快速洗牌 。
去年以来 ， 全峰、快捷、如风达、国通等多家二线快递企业相继陷入公司关停 ， 多家二线快递企业已经相继陷入困境 。 不少业内人士看来 ， 随着近年快递行业增速的放缓以及行业集中度的提高 ， 快递行业已经进入下半场 ， 二线企业或难以避免被洗牌的命运 。
对此 ， 杨达卿指出 ， 近年来 ， 综合物流服务市场资源日趋集约化 ， 2019年中国物流企业50强主营业务收入总额超过一万亿元 ， 进入门槛已经提高到30亿元 。
不过 ， 杨达卿也指出：“物流行业覆盖叫宽泛 ， 就综合物流市场而言 ， 虽然服务C端的快递企业在公众认知度较高 ， 但市场主体仍是服务B端市场的中国远洋物流有限公司 ， 中国外运(601598,股吧)股份有限公司等大型国有企业 。 ”这意味着 ， 在产业结构调整下 ， 服务C端的“七雄”虽蛋糕已经划分好了 ， 既要不断瓜分市场 ， 又要不停开拓新市场 ， 竞争也将更加激烈 。
或进入三分天下局面
就在近日 ， 有媒体报道称 ， 阿里计划收购韵达至少10%股份 ， 消息传出 ， 韵达股份(002120,股吧)直接涨停 。 上周 ， 长江商报采访人员向韵达方面求证该消息 ， 对方委婉拒绝了采访 。 对于收购部分股份之说 ， 目前二者也均未对外给出官方回应 。
不过 ， 就是这则未经确认的消息 ， 却在物流行业引发大量关注 。 如果事件成功 ， “四通一达”尽归阿里 ， 那么国内物流行业俨然就从“七雄争霸”变成了“三足鼎立”的局面 。
和京东自建物流 ， 曾巨额困损多年才见盈利曙光相比 ， 阿里的物流布局 ， 是以悄然收购 ， 成了不可忽视的物流巨头 。 2015年 ， 阿里联手云锋基金 ， 战略投资圆通速递；2018年5月 ， 阿里向中通快递投资13.8亿美元 。 2019年 ， 阿里作为申通A股的战略投资者入股 。 同时 ， 阿里也是百世快递第一大股东 。 这样 ， 四通已尽入阿里菜鸟阵营 。 如果阿里收购韵达股份成功 ， 那么“四通一达”尽归阿里 ， 阿里物流实力将不可小觑 。
杨达卿认为：“阿里与韵达的入资合作还未成定局 ， 不过或是大概率事情 。 这也是相互的需要 ， 对阿里来说 ， 打造数字物流操作系统 ， 就需要有更多品牌物流商应用 ， 投资是最直接的深度合作纽带 。 由于韵达也是菜鸟网络发起单位 ， 今天阿里不投资韵达 ， 可能明天会有其他企业敲门韵达 。 对韵达来说 ， 目前快递业务单一性较强 ， 而且主要依赖规模换效益 ， 面临较大换道发展压力 ， 深度结盟阿里能获得更多技术赋能、资金赋能 。 ”
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