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「军事装备啊」美国私掠船兴衰史，合法的海盗( 二 )


「军事装备啊」美国私掠船兴衰史，合法的海盗
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1861年5月 ， 美国邦联政府向一艘驻扎在乔治亚州的船只发出了第一份私掠船“商船证书” 。 另有56份“品牌信”由戴维斯总统或他的代表在战争期间签署 。 大多数是在1861年夏天颁布的 。 第一艘邦联政府的私掠船是一艘船于1857年在费城建造的437吨客轮 ， 1861年4月 ， 在海军军官拉斐尔·赛姆斯在塞姆斯的建议下 ， 改装成“萨姆特号” ， 两个月后萨姆特号突破了密西西比三角洲的联邦封锁线 ， 开始了第一次商业突袭 。 在这八个月共获得了18次成功 ， 铁甲炮艇“马纳萨斯”号是由一艘商船改装而成的 ， 1861年5月 ， 它在新奥尔良的瓦尔德被改装成一艘私掠船 ， 在接下来的6个月里 ， 它以一艘有执照的私掠船的身份在墨西哥湾海域巡航 ， 另一个官方私掠船是“切克曼加号” ， 结果仅仅两个月后就返回了港口 ， 除了萨姆特号 ， 其他现有的船只改装成私掠船都不成功 ， 部分原因是由于北方加强了封锁 。 因此南方联盟只能在欧洲购买或建造船舶 ，
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布洛奇
1861年6月4日 ， 后来的美国总统西奥多·罗斯福的舅舅布洛奇来到以造船技术闻名的英国利物浦与当地公司建立了联系 ， 把大量的黄金运到英国银行 ， 所有交易都以现金支付 ， 购买所有战争物品 ， 如枪 。 火药、炮架、枪炮等一系列供应商的产品 ， 但英国作为一个中立国 ， 邦联海军的任何补给都要受《外国征兵法》的约束 ， 没有政府的批准 ， 英国造船商为外国列强建造军舰是非法的 。 不过布洛奇和他的律师团队始终比北方派来阻止他完成任务的外交官聪明 。 他避免了与英国政府的任何直接对抗 ， 尽可能地回避了该法案的法律侵权定义 ， 一艘船准备服役时 ， 它将作为一艘普通商船挂在英国商船旗下航行 ， 然后与一艘补给船在预先安排好的偏远地点会合 。 在那里船员、武器装备和长途航行所需的物资将被运送到船上 。
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“亚拉巴马”号
所有权就以一种合法的方式移交给南部联盟的海军 。 此时英国海商法不再束缚 ， 正式服役后 ， 南方联盟的旗帜升上了桅杆 ， 补给船付了钱后返回 ， 新的私掠船就准备好了 。 布洛奇用这种方法购买了一艘700吨的巴基式蒸汽动力船 ， 布洛奇试图让所有人相信这艘船是一艘无害的商船 ， 1862年8月24日,这艘船升起南方邦联的旗帜,把“亚拉巴马”号的船名正式亮了出来 。 在1865年11月返回利物浦投降之前 ， “亚拉巴马”号行驶的航约有75,000海里,相当于绕地球三圈 。 “亚拉巴马”号在漫长的航程中,捕获了65艘商船,掠夺货品价值五百多万美元 。
三：美国私掠船的运作
「军事装备啊」美国私掠船兴衰史，合法的海盗
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起初 ， 私掠船似乎是一个有吸引力的选择 ， 因为联邦的船只可以在南部联盟的海岸外找到 ， 特别是在墨西哥湾、加勒比海、巴哈马海峡和佛罗里达海峡 。 甚至密西西比河也为私掠船提供了机会 ， 在北方军队加强对密西西比河上游的防御之前 ， 私掠船尽可能向北航行 ， 充分利用了恶劣的天气、黑暗和波涛汹涌的海面来隐藏他们的行动 ， 北方军的船只大部分是帆船 ， 因此他们的航线是由风向决定的 。 任何一个有经验的水手都知道 ， 在大西洋上 ， 风的循环模式意味着帆船往往沿着两条航线航行:一条是新英格兰到欧洲的弯曲的北方航线 ， 另一条是从欧洲到加勒比海的南方航线 。 由于主要的欧洲列强严格执行中立政策 ， 港口禁止邦联的私掠船进入 ， 所以南部邦联的私掠船目的是摧毁商船而不是夺取战利品 ，


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