江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

恒大健康营收增80.2% 新能源汽车板块静待收成

【太平洋汽车网行业频道】2020年3月30日 ， 恒大健康集团发布2019年度业绩表示 ， 公司多项核心指标实现稳健增长 ， 其中营业额56.4亿 ， 同比增长80.2%；毛利润18.9亿元 ， 同比增长64.3%；净利润为-49.5亿元 。
所录得的亏损主要与新能源汽车板块的高成本投入有关 ， 其中新能源汽车营业收入为6.6亿元 ， 毛利润为-0.2亿元 ， 净利润为-33.1亿元 。
恒大健康营收增80.2% 新能源汽车板块静待收成
文章图片
恒驰首款新车年内面世不受疫情影响此前恒大健康已经发布盈利预警 ， 公司亏损主要是由于拓展新能源汽车业务 ， 目前还处于投入阶段 ， 购买固定资产及设备 ， 研发等相关费用及利息支出增加 。
恒大健康管理层在业绩发布会上表示 ， 汽车行业产业链长、回报周期长 ， 拓展初期出现暂时性经营亏损属正常情况 。
恒大健康营收增80.2% 新能源汽车板块静待收成
文章图片
许家印此前考察德国hofer研发中心
针对疫情对全球汽车产业的影响 ， 恒大健康补充称：虽然新冠病毒疫情正在全球持续蔓延 ， 但员工正通过线上办公等方式维持工作 ， 位于欧洲等地的工程技术、造型设计等多个项目正有序推进 。
按照计划 ， 第一款车恒驰1计划于2020年亮相 ， 恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产；广东、上海生产基地将于2020年下半年竣工 ， 2021年投产 ， 首期规划产能均为20万辆 。 目前 ， 上述计划并不受疫情影响 ， 将会逐步实现分期量产和落地 。
除此之外 ， 恒大新能源还将会同时研发14款车型 ， 产品覆盖中高端、高高端世界顶级车型 ， 车型覆盖轿车、SUV、MPV等产品线全覆盖 ， 年内将会开展工程样车的试制和测验等工作；
在生产制造环节 ， 恒大还计划在中国、瑞典及一带一路沿线相关国家建设十大整车生产基地 。
回顾2019年：因造车亏损的钱都花在哪里？新能源汽车作为万亿级大市场 ， 已成为当下最大的风口 。 为此 ， 跨界造车的恒大制定了“3-5年成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标 。 具体数字是：计划2-3年内 ， 年产规模超过100万辆 ， 10-15年内年产规模超过500万辆 。
从2018年正式跨界造车至今 ， 恒大在新能源汽车领域动作频频 ， 而且一次比一次高调 。 对于自己在新能源车领域的布局 ， 董事长许家印总结为“买买买 ， 合合合 ， 圈圈圈 ， 大大大 ， 好好好”15个字 。
恒大健康营收增80.2% 新能源汽车板块静待收成
文章图片
全资收购英国轮毂电机公司Protean
先是一轮“买买买” ， 在2018年-2019年期间 ， 通过收购、合资方式入局整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域 ， 将整个生态链的业务收入囊中 。 通过整合这些技术 ， 研发出十几款甚至上百款车型 ， 大大缩短研发周期 ， 这就是“合合合” 。
恒大集团关于造车投资的重要节点时间投资项目金额布局范围2018年9月入股广汇集团145亿元（后增资78亿元）整车销售、汽车租赁、二手车等2019年1月2日成立“恒大智慧充电”1亿元充电桩、软件技术研发等2019年1月15日收购NEVS国能股权9.3亿美元（后增资约30亿美元）整车制造2019年1月24日收购卡耐新能源58.07%股权10.6亿元动力电池生产2019年1月29日与科尼赛克组建合资公司1.5亿美元研发和生产制造新能源汽车2019年3月15日收购泰特机电70%股权5亿元轮毂电机及其控制器系统2019年5月30日全资收购英国Protean未知轮毂电机2019年7月与国家电网成立合资公司未知小区智慧充电桩建设运营、智慧充电桩销售2019年7月与德国hofer动力总成集团建合资公司未知三合一动力总成2019年8月28日新能源汽车品牌“恒驰”面世————2019年9月与德国BENTELER集团、德国FEV集团合作未知引进3.0底盘架构知识产权再者是打造建立阵容鼎盛的“朋友圈” ， 恒大在去年分别与世界工程技术巨头、设计大咖、零部件供应商达成战略合作关系 。
恒大为造车建立三大朋友圈合作伙伴时间合作内容全球五大汽车工程技术巨头2019年9月工程技术朋友圈世界知名汽车造型设计师2019年10月造型设计朋友圈（如下图所示）世界前60大汽车零部件龙头企业（如博世、采埃孚等）2019年11月零部件供应链朋友圈恒大健康营收增80.2% 新能源汽车板块静待收成
文章图片
恒大健康营收增80.2% 新能源汽车板块静待收成
文章图片
“大大大”就是大格局、大战略、大规模 。 如同上面所述 ， 恒大计划同步研发15款车 ， 在全球同步建设10大整车生产基地和重要的零部件配套基地；
最后要实现恒大新能源汽车的“好好好” ， 许家印对此寄予厚望:“我们将来造出来的车 ， 首先是品质要好 ， 再就是造型要好 ， 还有就是价格要好 。 ”
展望未来：三年投资450亿元人民币为了实现这一目标 ， 恒大在2019年公布了自己的烧钱计划：三年（2019-2021）投资450亿元人民币 ， 2019年计划投资200亿人民币、2020年计划投资150亿人民币、2021计划投资100亿人民币 。
显然 ， 作为世界500强的恒大并不差钱 ， 没有造车新势力“囊中羞涩”的通病已是成功的一半 ， 但问题关键在于钱如何生钱 ， 如何用资本的力量撬动市场的“红利” 。 一家企业或者一个项目最看重的莫过于投资回报率 ， 即使现在还处于亏钱的状态 ， 但只要未来可期 ， 一切的投入都值得 。
首席财务官潘大荣表示：“等新车陆续全面量产之后 ， 财务数据将会有亮眼的表现 ， 财务业绩和指标都会变好 ， 相信会为新能源汽车的投资带来回报 。 ”
为了这样的一个目标 ， 恒大正在付诸行动 。 在经过1年的整合 ， 恒大与科尼赛克合资公司打造的新能源超跑Gemera已于今年3月3日在日内瓦进行全球首发 ， 最大功率1700PS ， 续航里程达1000公里 ， 百公里加速时间仅为1.9秒 ， 限量生产300辆 ， 引发圈内热议 。
恒大健康营收增80.2% 新能源汽车板块静待收成
文章图片
当然这样的“速度神器”更多只是扮演门面担当的角色 ， 能否实现“10-15年内年产销500万辆”的目标 ， 还得看恒大规模生产的新车是否足够品质好、造型好、价格好 。 （文：太平洋汽车网曾惠君）
编辑推荐阅读：
人民币威力有多大？恒大组最强汽车设计天团
【恒大健康营收增80.2% 新能源汽车板块静待收成】恒大联手15位国际汽车设计师成立专家智囊团


    推荐阅读


    上一篇：环渤海港口库存暴涨！20200330

    下一篇：保障安全“底线” 比亚迪“刀片电池”正式发布